tag:blogger.com,1999:blog-72913260230342824472024-03-13T00:40:50.383+00:00WORLD WIDE SHIPSPOTTINGSHIP PHOTOS FROM MADEIRA & AROUND THE WORLD João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.comBlogger109125tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-27006789627183323452021-10-31T19:00:00.003+00:002021-10-31T19:05:15.188+00:00WORLD VOYAGER de novo no Funchal<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RP76nozQr18/YX7mbanSPOI/AAAAAAAAHpk/Iu1Yt3B3avUhBA6gz1DPhU-lG8IwcZmWQCLcBGAsYHQ/s2000/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-RP76nozQr18/YX7mbanSPOI/AAAAAAAAHpk/Iu1Yt3B3avUhBA6gz1DPhU-lG8IwcZmWQCLcBGAsYHQ/w640-h426/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>O navio de cruzeiros de expedição WORLD VOYAGER, esteve hoje no porto do Funchal em viagem de Lisboa para Ponta Delgada, numa escala que não estava inicialmente programada e que aconteceu devido ao mau tempo nos Açores, pelo que o navio de bandeira portuguesa acabou por passar na Madeira primeiro.</div><div style="text-align: justify;">O WORLD VOYAGER realizou no passado mês de Junho, uma pequena operação entre os arquipélagos da Madeira e dos Açores, fretado aos alemães da Nicko Cruises, tendo possibilitado embarques no Funchal.</div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BVO_1D5MZ3w/YX7mbdxgAfI/AAAAAAAAHpo/e_0ut3wI-cQBPqO1b4rAc9o1e4nweudGQCLcBGAsYHQ/s2000/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-BVO_1D5MZ3w/YX7mbdxgAfI/AAAAAAAAHpo/e_0ut3wI-cQBPqO1b4rAc9o1e4nweudGQCLcBGAsYHQ/w640-h426/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>Ainda fretado pelo mesmo operador, voltou hoje ao porto da capital madeirense, onde encontrou outro navio direccionado para o mercado alemão, mas de conceito totalmente distinto, o MEIN SCHIFF 3 da TUI Cruises, que está a dar inicio à série de cruzeiros regulares entre as Canárias e Madeira.</div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iQZuGPWOZkc/YX7mbNAr7YI/AAAAAAAAHpg/Th_esWMqBQgUT6xhT3g0CtUgsg8sJbuyQCLcBGAsYHQ/s2000/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-iQZuGPWOZkc/YX7mbNAr7YI/AAAAAAAAHpg/Th_esWMqBQgUT6xhT3g0CtUgsg8sJbuyQCLcBGAsYHQ/w640-h426/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>Quanto ao WORLD VOYAGER, foi a segunda unidade da classe Explorer a ser entregue em 2020 à companhia portuguesa Mystic Cruises, depois do WORLD EXPLORER um ano antes.</div><div style="text-align: justify;">Os estaleiros West Sea em Viana do Castelo, já lançaram este ano mais um navio do referido projecto, o WORLD NAVIGATOR, e estão ainda previstas mais três unidades a serem entregues nos próximos anos.</div><i><font color="red"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-slmWxJhru3k/YX7mbwY3REI/AAAAAAAAHps/HPTT1g_GpR0CY4AW2Prr6XmoUinb_o1lQCLcBGAsYHQ/s2000/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-slmWxJhru3k/YX7mbwY3REI/AAAAAAAAHps/HPTT1g_GpR0CY4AW2Prr6XmoUinb_o1lQCLcBGAsYHQ/w640-h426/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div></font></i><i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. <br />Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-16257772290139503992020-11-09T23:06:00.002+00:002020-11-09T23:24:27.369+00:00Lembrando o ASTOR no Funchal em Dezembro de 2010<div style="text-align: justify;"><font color="black">O navio de cruzeiros ASTOR largou no passado Sábado do porto britânico de Tillbury rumo a Aliaga, na Turquia, onde será desmantelado. Infelizmente mais um navio vítima da grave crise que está a afectar a indústria mundial dos cruzeiros, em detrimento da actual pandemia do coronavírus.<br />Das muitas recordações que guardo deste navio, sobressai a sua escala no porto do Funchal a 4 de Dezembro de 2010, um dia de mau tempo no mar que quase comprometia a realização desta sua visita.</font></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ru8IQGO9Gf4/X6nJWqrfPgI/AAAAAAAAHgc/0IuLbJqqrGkQZUfoWJBnT07k7yeDJY49wCLcBGAsYHQ/s1600/279-%2BASTOR%252C%2BARCADIA%2B-%2B04-12-2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ru8IQGO9Gf4/X6nJWqrfPgI/AAAAAAAAHgc/0IuLbJqqrGkQZUfoWJBnT07k7yeDJY49wCLcBGAsYHQ/w640-h480/279-%2BASTOR%252C%2BARCADIA%2B-%2B04-12-2010.jpg" width="640" /></span></a></div><font color="black">As fotos ajudam a recordar o que aconteceu há quase uma década, nesse dia estavam inicialmente previstas 4 escalas, e tendo em conta as previsões meteorológicas adversas emitidas antecipadamente, o COSTA CONCORDIA cancelou a sua escala e o AIDA BLU alterou a sua para o dia 9 de Dezembro, ambos nem navegaram rumo ao Funchal.</font></div><div style="text-align: justify;"><font color="black">Apenas o ARCADIA, da P&O Cruises, e precisamente o ASTOR, na altura a operar para os alemães da Transocean Tours, tentaram a sua atracação de manhã. O primeiro ainda aguardou algumas horas por uma aberta, mas tal não chegou a acontecer e o mesmo acabou por cancelar e prosseguir viagem rumo a Southampton.</font><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rdimahYWf5s/X6nJWnwkA_I/AAAAAAAAHgU/bglf9zwuu2c8j278QKOHMnby3hQ59FoswCLcBGAsYHQ/s1600/280-%2BASTOR%2B-%2B04-12-2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-rdimahYWf5s/X6nJWnwkA_I/AAAAAAAAHgU/bglf9zwuu2c8j278QKOHMnby3hQ59FoswCLcBGAsYHQ/w640-h480/280-%2BASTOR%2B-%2B04-12-2010.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: justify;"><font color="black">O ASTOR é que decidiu enfrentar a forte agitação marítima e acabou por ser o único navio de cruzeiros a atracar nesse dia, realizando a manobra de rotação com a popa para terra, sempre com a ajuda dos rebocadores CTE. PASSOS GOUVEIA e PONTA DO PARGO, que mesmo num balanço desenfreado foram um apoio imprescindível para o sucesso desta manobra.</font></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-I1g5MoptNII/X6nJWsq5pbI/AAAAAAAAHgQ/0L5z5nlraYg2p3Ujr6Efgn2ZoRY6u3DKgCLcBGAsYHQ/s1600/281-%2BASTOR%2B-%2B04-12-2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-I1g5MoptNII/X6nJWsq5pbI/AAAAAAAAHgQ/0L5z5nlraYg2p3Ujr6Efgn2ZoRY6u3DKgCLcBGAsYHQ/w640-h480/281-%2BASTOR%2B-%2B04-12-2010.jpg" width="640" /></span></a></div><font color="black">Não foi nada fácil, mas o ASTOR lá conseguiu aportar e como recordação levou umas manchas negras no casco a bombordo, deixadas pelos rebocadores enquanto davam um "empurrão" para ajuda-lo a encostar.</font></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qyCeOneQa00/X6nJXdk-B-I/AAAAAAAAHgY/_cIVXkeyMf80yIin-DriJS9yE2gjhMSawCLcBGAsYHQ/s1600/283-%2BASTOR%2B-%2B04-12-2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-qyCeOneQa00/X6nJXdk-B-I/AAAAAAAAHgY/_cIVXkeyMf80yIin-DriJS9yE2gjhMSawCLcBGAsYHQ/w640-h480/283-%2BASTOR%2B-%2B04-12-2010.jpg" width="640" /></span></a></div><font color="black">Para além disso, e tal como documenta esta última imagem, o ferry LOBO MARINHO cancelou a sua viagem para o Porto Santo nesse dia, e por tal mudou-se para o cais 2 para dar lugar ao ferry espanhol VOLCAN DE TIJARAFE, em mais uma escala de embarque de passageiros e carga rodada com destino a Portimão.</font></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BglskoUeACs/X6nJXyrl2xI/AAAAAAAAHgg/MYgm9eh2fY0RfNnla1qB8cSXWxgqIErWgCLcBGAsYHQ/s1600/284-%2BASTOR%252C%2BLOBO%2BMARINHO%252C%2BVOLCAN%2BDE%2BTIJARAFE%2B-%2B04-12-2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-BglskoUeACs/X6nJXyrl2xI/AAAAAAAAHgg/MYgm9eh2fY0RfNnla1qB8cSXWxgqIErWgCLcBGAsYHQ/w640-h480/284-%2BASTOR%252C%2BLOBO%2BMARINHO%252C%2BVOLCAN%2BDE%2BTIJARAFE%2B-%2B04-12-2010.jpg" width="640" /></span></a></div><font color="black">Quanto ao ASTOR, permaneceu atracado até perto das 19h30, hora da sua largada rumo a Fort-de-France, nas Caraíbas.</font></div><div style="text-align: justify;"><font color="black">Construído em 1987 na cidade de Kiel, na Alemanha, o navio disfarçava muito bem os seus 33 anos graças a umas linhas elegantes e uma chaminé singular. Quando o vi nesta ocasião há dez anos, jamais imaginava que agora o mesmo estaria a caminho do seu fim, mas como tudo na vida as situações podem mudar inesperadamente, e por vezes deparamo-nos com momentos tristes como este, mas tal como as pessoas, também os navios devem ser lembrados em vida, neste caso enquanto navegam.</font></div><div style="text-align: justify;"><font color="black">Adeus ASTOR! </font></div><i><font color="black"><div><i><font color="red"><span style="font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária.
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></font></i></div></font></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-22048682203544242232020-10-26T21:20:00.003+00:002020-10-26T21:22:32.789+00:00SEADREAM I - O primeiro no Funchal após a reabertura<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cq5ZjjfSAAs/X5c6rf_szOI/AAAAAAAAHe4/Zy6ctHo5-7s4nKU8tSBzLThPDQvduTZegCLcBGAsYHQ/s2000/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1334" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-cq5ZjjfSAAs/X5c6rf_szOI/AAAAAAAAHe4/Zy6ctHo5-7s4nKU8tSBzLThPDQvduTZegCLcBGAsYHQ/w640-h426/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>O SEADREAM I foi no passado Sábado, o primeiro navio de cruzeiros a fazer escala no porto do Funchal, depois do encerramento em Março que durou vários meses, em detrimento da situação pandémica causada pelo novo coronavírus (Covid-19).</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DCc-8Qv8gNE/X5c6r2fk6xI/AAAAAAAAHfE/GQLguIeXfaY4QMdXqzdnhfR_oYEsQBfxQCLcBGAsYHQ/s2000/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-DCc-8Qv8gNE/X5c6r2fk6xI/AAAAAAAAHfE/GQLguIeXfaY4QMdXqzdnhfR_oYEsQBfxQCLcBGAsYHQ/w640-h426/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div><div>Depois de ter operado na Noruega desde Julho, juntamente com o gémeo SEADREAM II, este pequeno navio vocacionado para o segmento dos cruzeiros de luxo, está agora a realizar uma viagem posicional transatlântica de 21 dias, que se iniciou em Oslo.</div><div>Chegou ao porto da capital madeirense pela manhã, com 31 passageiros a bordo, e à entrada da "pontinha" lá estava o rebocador ILHÉU DE CIMA para o saudar com jactos de água, tão bom voltar a ver um paquete sete meses depois!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lTZ3Acw9vzE/X5c6sJUr0YI/AAAAAAAAHfI/znwEsruXH4Y0nSQgtat_dH2jgeD9kY0ZACLcBGAsYHQ/s2000/5%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-lTZ3Acw9vzE/X5c6sJUr0YI/AAAAAAAAHfI/znwEsruXH4Y0nSQgtat_dH2jgeD9kY0ZACLcBGAsYHQ/w640-h426/5%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div><div>Já antes da sua chegada, o navio reportou às autoridades competentes em terra que todos os passageiros tinham realizado o teste PCR de despiste à Covid-19 no porto anterior, em Portsmouth, Reino Unido, e que os resultados desses mesmos testes eram negativos, pelo que os passageiros estariam aptos para desembarcar e circular pela cidade. Porém, 27 desses passageiros em questão não foram autorizados a deixar o navio, pois a realização dos testes ultrapassou as 72h, o período máximo estabelecido pela autoridade de saúde da Madeira para a apresentação de um teste negativo à chegada do arquipélago.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9rRF-mWlv5E/X5c6sLSqAII/AAAAAAAAHfM/pCGmqtba9kgrNWOQf26wuK-RqF_eRU8hQCLcBGAsYHQ/s2000/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-9rRF-mWlv5E/X5c6sLSqAII/AAAAAAAAHfM/pCGmqtba9kgrNWOQf26wuK-RqF_eRU8hQCLcBGAsYHQ/w640-h426/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div><div>Apenas puderam desembarcar 4 passageiros que tinham o Funchal como destino final da sua viagem, os quais tiveram que se submeter a um novo teste PCR, sendo que ficaram a aguardar o resultado confinados numa unidade hoteleira. Os restantes hóspedes do SEADREAM I tiveram igualmente de realizar novo teste, para assim estarem autorizados a desembarcar no próximo destino.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PJbkFqbRU7M/X5c6sgDCvTI/AAAAAAAAHfQ/BHr4z6N6_RYP4pJFp4Mq_vtk8VZgALCgACLcBGAsYHQ/s2000/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-PJbkFqbRU7M/X5c6sgDCvTI/AAAAAAAAHfQ/BHr4z6N6_RYP4pJFp4Mq_vtk8VZgALCgACLcBGAsYHQ/w640-h426/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-e-26fp2wLmI/X5c6tPlAf1I/AAAAAAAAHfU/_96NJbr_L6YvXYeyxiBjXGu0x2ojBj4CgCLcBGAsYHQ/s2000/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-e-26fp2wLmI/X5c6tPlAf1I/AAAAAAAAHfU/_96NJbr_L6YvXYeyxiBjXGu0x2ojBj4CgCLcBGAsYHQ/w640-h426/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div><div>Uma situação que não se compreende, de todo, tendo em conta que os passageiros chegaram à ilha com testes negativos e estiveram a bordo do navio nos 4 dias de viagem desde Portsmouth, o que já era uma boa garantia de estarem isentos de infecção.</div><div>Deveriam de se manter as medidas específicas para o aeroporto da Madeira, e outras mais adequadas ao porto e à situação dos paquetes.</div><div>Se estas medidas rigorosas (demais) se mantiveram, será difícil incentivar o desejável regresso dos navios de cruzeiro ao porto do Funchal, o que não abona em nada a economia madeirense, que nos últimos meses tem passado por grandes tormentas, em especial o sector do Turismo.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kr_BZlfUhm0/X5c5Q7wEtDI/AAAAAAAAHec/-76t-z8JxakSAjP33ljZxzvjWlqRDSMpgCLcBGAsYHQ/s2000/9%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kr_BZlfUhm0/X5c5Q7wEtDI/AAAAAAAAHec/-76t-z8JxakSAjP33ljZxzvjWlqRDSMpgCLcBGAsYHQ/w640-h426/9%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>Mas adiante, com os passageiros retidos a bordo, o SEADREAM I aproveitou esta escala para reabastecer, e terminada a operação antecipou a largada para as 15h30. Assim o fez já perto das 16h, e com um curto apito no momento do desembarque do piloto, fez-se ao mar com 9 dias de viagem pela frente até chegar ao porto de Kingstown, ilha de São Vicente nas Caraíbas. Segue-se uma escala na ilha de Mayreau antes da chegada a Bridgetown, Barbados, onde termina o cruzeiro.</div><div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K5KGSPWh2Qw/X5c5OyQJfKI/AAAAAAAAHd4/UBOLL2cohpkffJqFKxHZ3YfJIJA9p5o6gCLcBGAsYHQ/s2000/10%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-K5KGSPWh2Qw/X5c5OyQJfKI/AAAAAAAAHd4/UBOLL2cohpkffJqFKxHZ3YfJIJA9p5o6gCLcBGAsYHQ/w640-h426/10%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div>Em relação ao navio, foi construído em 1984 nos estaleiros finlandeses Wärtsilä, em Helsínquia, como SEA GODDESS I, e logo no ano de estreia fez a sua escala inaugural no Funchal, a 10 de Outubro, a primeira de várias visitas que se seguiram, tanto na Madeira como também na ilha do Porto Santo.<br />Após 14 anos a operar, primeiro para a Sea Goddess Cruises, e depois pela Cunard Line, em 1999 integrou a frota da Seabourn Cruise Line alterando o seu nome para SEABOURN GODDESS I.</div><div>Já em 2001, passou então a chamar-se SEADREAM I, agora em actividade pela Seadream Yacht Club, </div><div>voltando ao Funchal no dia 28 de Outubro de 2002, sendo desde então um visitante assíduo do nosso porto.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WT7ANwSt1OY/X5c6rSNenqI/AAAAAAAAHe8/HQGqU-0d3IE6loZJcRljyfGHGuecZXjOgCLcBGAsYHQ/s2000/11%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-WT7ANwSt1OY/X5c6rSNenqI/AAAAAAAAHe8/HQGqU-0d3IE6loZJcRljyfGHGuecZXjOgCLcBGAsYHQ/w640-h426/11%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-O46W6MuqWLk/X5c819U6GII/AAAAAAAAHfs/KrrZ-ZrxXsQGPt-wjvEx_qg4L3esN_-qACLcBGAsYHQ/s2000/12%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-O46W6MuqWLk/X5c819U6GII/AAAAAAAAHfs/KrrZ-ZrxXsQGPt-wjvEx_qg4L3esN_-qACLcBGAsYHQ/w640-h426/12%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div></div><i><font color="red" size="2">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária.
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</font></i><div><div><i></i></div></div>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-35737794020864703192019-01-14T18:52:00.000+00:002019-01-14T18:52:11.362+00:00Festa de paquetes no Funchal em mais uma Passagem de Ano<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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A noite de fim de ano na cidade do Funchal é, sem sombra de dúvidas, uma festa muito especial, considerada por muitos o auge das festividades do Natal madeirense e de todo o ano também. E para todos aqueles que gostam de ver e sentir os navios, fazendo disso uma paixão, o 31 de Dezembro torna-se ainda mais especial, pois neste dia a baía do Funchal é anfitriã de uma grande concentração de paquetes, que nos visitam propositadamente para receber o Ano Novo recheados de milhares de turistas, empolgados para ver, ou rever, o conceituado fogo de artifício da capital madeirense.<br />
Na Passagem de Ano de 2018/2019, foram dez os navios de cruzeiro que escolheram o Funchal para dar as boas-vindas ao novo ano, os quais trouxeram no total cerca de 31 mil turistas, entre 25 mil passageiros e 6 mil tripulantes.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-pLrdiKOq6A4/XDzU05QWatI/AAAAAAAAHKw/f0_L3ifPnGgctzFiqSA4r3JaFfE88A61QCEwYBhgL/s1600/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-pLrdiKOq6A4/XDzU05QWatI/AAAAAAAAHKw/f0_L3ifPnGgctzFiqSA4r3JaFfE88A61QCEwYBhgL/s640/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-daEzJBKAUMw/XDzU4ab-L5I/AAAAAAAAHKo/IOlMudwfXBwqTa6tm8GZa3UM-6zBPt5vACEwYBhgL/s1600/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-daEzJBKAUMw/XDzU4ab-L5I/AAAAAAAAHKo/IOlMudwfXBwqTa6tm8GZa3UM-6zBPt5vACEwYBhgL/s640/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Pelas 7h00, ao chegar à Avenida do Mar, era possível avistar atracado no cais sul o AIDA NOVA, que havia chegado já umas horas antes, o primeiro a chegar para a Festa! E ali estava ele com toda a sua imponência, não fosse já o maior navio a atracar no nosso porto, a nível de TAB (183.000 TAB), estabelecendo também um novo recorde no que toca ao nº de passageiros em trânsito num fim de ano no Funchal, pois o mais recente navio da AIDA, e da indústria mundial dos cruzeiros, trouxe nesta escala 6.221 passageiros e 1.409 membros da tripulação.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-MHzdIUMEy0I/XDzU3lBCbNI/AAAAAAAAHKo/_dPxK7A9A2snIYcICkxvFUwW1uYxfquDACEwYBhgL/s1600/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-MHzdIUMEy0I/XDzU3lBCbNI/AAAAAAAAHKo/_dPxK7A9A2snIYcICkxvFUwW1uYxfquDACEwYBhgL/s640/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-S9fnL7L0Qks/XDzU4ibziHI/AAAAAAAAHKs/FWVapRfrgcATjIglmvDBMkzSKJFGSWoXgCEwYBhgL/s1600/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-S9fnL7L0Qks/XDzU4ibziHI/AAAAAAAAHKs/FWVapRfrgcATjIglmvDBMkzSKJFGSWoXgCEwYBhgL/s640/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Lá ao longe no horizonte, a Sul, avistavam-se quatro pequenos pontos luminosos, eram eles os navios QUEEN VICTORIA, COLUMBUS, VENTURA e BALMORAL, que oriundos das Canárias aproximavam-se pouco a pouco. Os dois primeiros procuravam as melhores posições para largar o ferro no quadrante leste da baía, e assim o fez o paquete da Cunard mais a oeste, em frente à praia da Barreirinha, e o navio da Cruise & Maritime Voyages mais a este, em frente ao Lazareto.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-EhvJPBR5jBI/XDzU5USZARI/AAAAAAAAHKs/LO-v927AieQL069rAIcvKzgB3brCTwztgCEwYBhgL/s1600/5%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-EhvJPBR5jBI/XDzU5USZARI/AAAAAAAAHKs/LO-v927AieQL069rAIcvKzgB3brCTwztgCEwYBhgL/s640/5%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Dz7YDtPCenI/XDzU6amHlvI/AAAAAAAAHK0/_UDeISPeQGgcs9KgVXEp6me9Kw8qQS51ACEwYBhgL/s1600/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-Dz7YDtPCenI/XDzU6amHlvI/AAAAAAAAHK0/_UDeISPeQGgcs9KgVXEp6me9Kw8qQS51ACEwYBhgL/s640/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Kt5u6fc1xGs/XDzU520BfQI/AAAAAAAAHK0/fuzCmgHAP24DlbzRlXBduY-k93jDzAm1wCEwYBhgL/s1600/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-Kt5u6fc1xGs/XDzU520BfQI/AAAAAAAAHK0/fuzCmgHAP24DlbzRlXBduY-k93jDzAm1wCEwYBhgL/s640/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-EBjfGuVvYmo/XDzU6CPpclI/AAAAAAAAHKw/Ve77Ncxb9DwI5F-QrksEJecxPz-QeEnmQCEwYBhgL/s1600/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-EBjfGuVvYmo/XDzU6CPpclI/AAAAAAAAHKw/Ve77Ncxb9DwI5F-QrksEJecxPz-QeEnmQCEwYBhgL/s640/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Pouco depois fazia a sua manobra o BALMORAL, que atracou no cais norte, seguido do VENTURA, que acostou no molhe da "pontinha" à proa do AIDA NOVA, ficando deste modo composto o porto do Funchal com estes cinco paquetes até ao final da tarde.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-9yfP7BCpfv0/XDzU1xwA1pI/AAAAAAAAHKo/Df-hKwlVNucRazmc7wYxCg19F3BsLvhMwCEwYBhgL/s1600/13%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-9yfP7BCpfv0/XDzU1xwA1pI/AAAAAAAAHKo/Df-hKwlVNucRazmc7wYxCg19F3BsLvhMwCEwYBhgL/s640/13%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-QhIfn1W7818/XDzU6_DigjI/AAAAAAAAHK4/8K6dzG9zGmwUo-m3aRT-2rrk3-2HRimPgCEwYBhgL/s1600/9%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-QhIfn1W7818/XDzU6_DigjI/AAAAAAAAHK4/8K6dzG9zGmwUo-m3aRT-2rrk3-2HRimPgCEwYBhgL/s640/9%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a><a href="https://3.bp.blogspot.com/-hef1LhZpQiU/XDzU1mqIbEI/AAAAAAAAHKk/t64u0Jy4fPIUwxyPrrXnbP7ZiX5JTVZYgCEwYBhgL/s1600/12%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-hef1LhZpQiU/XDzU1mqIbEI/AAAAAAAAHKk/t64u0Jy4fPIUwxyPrrXnbP7ZiX5JTVZYgCEwYBhgL/s640/12%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Só o tempo este ano não esteve a favor, nomeadamente as condições adversas do mar e os períodos de chuva torrencial, que causaram alguns transtornos sobretudo aos navios que fundearam, o QUEEN VICTORIA não conseguiu desembarcar quaisquer passageiros, por motivos de segurança no transbordo a terra via baleeiras, e o MARELLA DREAM adiou a sua chegada para as 18h, dita cuja que estava inicialmente prevista para as 10h, pelo que o navio iria também permanecer em fundeadouro até ao final do dia.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-BYuvDA9GZYw/XDzU03jAS6I/AAAAAAAAHKk/-zN2UkqD2gUUK3BxWza5Yz6s16jVbAs6wCEwYBhgL/s1600/10%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-BYuvDA9GZYw/XDzU03jAS6I/AAAAAAAAHKk/-zN2UkqD2gUUK3BxWza5Yz6s16jVbAs6wCEwYBhgL/s640/10%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-ZB9t_ol7BCM/XDzU0x5wPRI/AAAAAAAAHKs/YfVjcyacucE3-lCMBeUgMkR0KOTPPlmOwCEwYBhgL/s1600/11%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-ZB9t_ol7BCM/XDzU0x5wPRI/AAAAAAAAHKs/YfVjcyacucE3-lCMBeUgMkR0KOTPPlmOwCEwYBhgL/s640/11%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Pvgc9kEyLBM/XDzU2JNXLgI/AAAAAAAAHKs/XFtd8FLFQqgbGcY3lX1B1YS_5Xv_PFF3QCEwYBhgL/s1600/14%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-Pvgc9kEyLBM/XDzU2JNXLgI/AAAAAAAAHKs/XFtd8FLFQqgbGcY3lX1B1YS_5Xv_PFF3QCEwYBhgL/s640/14%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Assim sendo, o navio da Marella Cruises atracou de imediato no cais norte, após a saída do BALMORAL uma hora antes sensivelmente, o qual optou depois por dar uma volta a leste até à Ponta de São Lourenço, à semelhança do que tinha feito o ano passado, regressando mais tarde à baía.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-G7XrjvwPDnk/XDzU2T83x5I/AAAAAAAAHKk/9LcXdjwVfZ4z973-jRsEMauNn1VI_h4hwCEwYBhgL/s1600/15%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-G7XrjvwPDnk/XDzU2T83x5I/AAAAAAAAHKk/9LcXdjwVfZ4z973-jRsEMauNn1VI_h4hwCEwYBhgL/s640/15%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-olEKb4BJBFU/XDzU2sZE3gI/AAAAAAAAHKw/P499zGpnMGw-nIzZufDk4UYPP8V50NuTQCEwYBhgL/s1600/16%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-olEKb4BJBFU/XDzU2sZE3gI/AAAAAAAAHKw/P499zGpnMGw-nIzZufDk4UYPP8V50NuTQCEwYBhgL/s640/16%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Ao chegar a noite, que aos poucos ia ganhando cada vez mais tons de euforia, fazendo jus à reputação da grande Festa de fim de ano no Funchal, os restantes navios iam chegando também, posicionando-se ao largo nos melhores locais possíveis para ver o fogo de artifício, o MEIN SCHIFF 1 ficou próximo do QUEEN VICTORIA, aos quais juntaram-se mais tarde o ZENITH, BALMORAL e o AIDA NOVA, que pelas 22h30 largou para o fundeadouro. Já o seu colega mais pequeno, AIDA STELLA, posicionou-se a sul, atrás da "pontinha", e por fim o MARCO POLO fez a sua aproximação já após as 23h, depois de uma volta pela costa sudoeste da ilha, tendo sido o navio que mais longe da costa ficou. Dez navios de cruzeiros, mais um ferry, LOBO MARINHO, compunham então a frota que aguardava pelo novo ano em águas madeirenses.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-z5TxaHVqSkQ/XDzU23LMXrI/AAAAAAAAHKk/0mgEQhs41NM-yVn_piT92LU441CW6DExgCEwYBhgL/s1600/17%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-z5TxaHVqSkQ/XDzU23LMXrI/AAAAAAAAHKk/0mgEQhs41NM-yVn_piT92LU441CW6DExgCEwYBhgL/s640/17%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
A chuva que ia caindo ia deixando muitos num estado natural de preocupação, à medida que se aproximava 2019, mas nem mesmo isso impediu o início do tão aguardado espectáculo pirotécnico, que durante oito minutos encheu a cidade do Funchal com muita luz e cor, momentos quase indescritíveis, e que milhares provenientes dos vários cantos do Mundo, procuram presenciar "in loco".<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-nL5K61j6xlk/XDzU3cqI1EI/AAAAAAAAHK4/-YJmu4dDv_YwhquIM4bhbXiclytgZIzVACEwYBhgL/s1600/18%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-nL5K61j6xlk/XDzU3cqI1EI/AAAAAAAAHK4/-YJmu4dDv_YwhquIM4bhbXiclytgZIzVACEwYBhgL/s640/18%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
No fim, ouvia-se os navios a apitar, sendo que a maioria dos quais seguiu logo viagem com destino aos portos seguintes, permanecendo para o dia 1 de Janeiro, o MARELLA DREAM, que continuou atracado no cais norte, o MEIN SCHIFF 1, que atracou de madrugada no lugar do VENTURA após a largada do mesmo, e o AIDA STELLA e MARCO POLO, que acostaram no início da manhã. Quem também esteve na baía de manhã a tentar fundear foi o ZENITH, depois de ter rumado a sul após o fogo, mas as condições de mar adverso persistiam, impedindo o normal transbordo de passageiros via baleeira, pelo que o mesmo acabaria por cancelar e seguir com destino a Agadir. Neste período, o navio da Pullmantur ainda realizou um desembarque médico.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-YR2YIe0oXyI/XDzU3ZoAT0I/AAAAAAAAHKk/wIbhjEhzn_sk-ulWTJ9p2woeG4EvOKbdACEwYBhgL/s1600/19%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-YR2YIe0oXyI/XDzU3ZoAT0I/AAAAAAAAHKk/wIbhjEhzn_sk-ulWTJ9p2woeG4EvOKbdACEwYBhgL/s640/19%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Posto isto, chegava assim ao fim mais um dia especial de "São Paquete", um evento único no Mundo, pois não existe outro porto que reúna tamanha concentração de paquetes como a que se verifica todos anos a 31 de Dezembro na baía do Funchal.<br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-49184701622740307492018-09-11T19:25:00.000+01:002018-09-11T19:25:08.417+01:00MEIN SCHIFF 1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-xPyDxcs6T9Y/W5gECW5RCkI/AAAAAAAAHHM/8nAEE3tEff88V6DyIRQ_eqOOQ1vWWMIOACLcBGAs/s1600/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-xPyDxcs6T9Y/W5gECW5RCkI/AAAAAAAAHHM/8nAEE3tEff88V6DyIRQ_eqOOQ1vWWMIOACLcBGAs/s640/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
O novo MEIN SCHIFF 1, da TUI Cruises, visto a largar do porto do Funchal ao final da tarde de 6 de Setembro de 2018, depois de ter realizado a sua escala inaugural na capital madeirense.<br />
A mais recente aquisição da "joint-venture" entre os grupos Royal Caribbean e TUI AG, foi entregue ainda este ano após construção nos estaleiros finlandeses de Meyer Turku, e trata-se de uma evolução dos seus colegas anteriores (MEIN SCHIFF's 3/4/5/6), com 111,500 mil toneladas de arqueação bruta, 315 metros de comprimento, estando apto para receber até 3,132 mil passageiros na sua capacidade máxima, ou seja são 12,000 TAB, 21 metros e cerca de 630 passageiros a mais que as unidades anteriores.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-j1Lmykfb3is/W5gECjYXvQI/AAAAAAAAHHs/oCCbCFfc8KMhQ2HunqLXDUz_qrdvAWguQCEwYBhgL/s1600/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-j1Lmykfb3is/W5gECjYXvQI/AAAAAAAAHHs/oCCbCFfc8KMhQ2HunqLXDUz_qrdvAWguQCEwYBhgL/s640/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-kORohIWHK2c/W5gE0yhBWDI/AAAAAAAAHIM/Ng_5c-xh6Z0zQIqadWNSLVlilGenUK0uQCEwYBhgL/s1600/70-%2BMEIN%2BSCHIFF%2528ei%2529%2B-%2B05-04-2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-kORohIWHK2c/W5gE0yhBWDI/AAAAAAAAHIM/Ng_5c-xh6Z0zQIqadWNSLVlilGenUK0uQCEwYBhgL/s640/70-%2BMEIN%2BSCHIFF%2528ei%2529%2B-%2B05-04-2010.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Primeira escala do MEIN SCHIFF, antes de ter o (1) no nome, no porto do Funchal a 5 de Abril de 2010.</td></tr>
</tbody></table>
Este novo MEIN SCHIFF 1, veio a substituir o antigo CELEBRITY GALAXY na frota da TUI Cruises, precisamente o seu primeiro navio quando a companhia iniciou operações em 2009, na altura designado simplesmente de MEIN SCHIFF, sendo que pouco tempo depois adicionaram o (1) no nome, tendo em conta os planos de expansão da frota que então se previam.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-j6_25EYdD4w/W5gE5pYDZfI/AAAAAAAAHIQ/4vR6ZPpH5gwlzrmgiCxngZMaUfy1MJtKACEwYBhgL/s1600/144-%2BARTANIA%252C%2BMEIN%2BSCHIFF%2B1%252C%2BAIDA%2BSTELLA%2B-%2B07-04-2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-j6_25EYdD4w/W5gE5pYDZfI/AAAAAAAAHIQ/4vR6ZPpH5gwlzrmgiCxngZMaUfy1MJtKACEwYBhgL/s640/144-%2BARTANIA%252C%2BMEIN%2BSCHIFF%2B1%252C%2BAIDA%2BSTELLA%2B-%2B07-04-2015.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O antigo MEIN SCHIFF 1 na sua última escala com este nome no Funchal, acompanhado pelos navios ARTANIA, AIDA STELLA, LOBO MARINHO e pelo iate SECRET - 7 de Abril de 2015.</td></tr>
</tbody></table>
O antigo MEIN SCHIFF 1 foi transferido este ano para a Marella Cruises, subsidiária britânica do grupo TUI, e renomeado MARELLA EXPLORER. O seu gémeo MEIN SCHIFF 2, ex. CELEBRITY MERCURY, irá também juntar-se à frota da Marella no próximo ano, como MARELLA EXPLORER 2, tendo em conta a entrada em serviço do novo MEIN SCHIFF 2, prevista para Março de 2019.<br />
Voltando ao novo MEIN SCHIFF 1, a sua primeira escala em águas funchalenses aconteceu a semana passada no decurso de um cruzeiro posicional do Norte da Europa para as Canárias, região onde ficará baseado nos próximos meses de Inverno.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-y1RLfMOgoPk/W5gECXDTtwI/AAAAAAAAHHo/qKS6foV6ut8sXl-pL1qBaF6t3VAtzEZhwCEwYBhgL/s1600/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-y1RLfMOgoPk/W5gECXDTtwI/AAAAAAAAHHo/qKS6foV6ut8sXl-pL1qBaF6t3VAtzEZhwCEwYBhgL/s640/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-LcAxp0LGoQQ/W5gEDHHUOSI/AAAAAAAAHHw/BS9rN9BZuaMo1J3XHeMDz36Sa4Rm-yqSQCEwYBhgL/s1600/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-LcAxp0LGoQQ/W5gEDHHUOSI/AAAAAAAAHHw/BS9rN9BZuaMo1J3XHeMDz36Sa4Rm-yqSQCEwYBhgL/s640/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Voltou já ontem à noite ao Funchal na primeira escala da referida operação, a qual irá consistir, à semelhança dos anos anteriores, numa frequência de escalas de 15 em 15 dias, com chegada na noite de segunda-feira e largada ao início da tarde de quarta-feira. Operação esta que deve prolongar-se até Abril do próximo ano, incluindo 1 escala no dia de fim de ano.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-8Sj7SEDDGs4/W5gEDtYQOHI/AAAAAAAAHH0/ldxiSSRE2zMUntTFH2Z0Um7gUqrY4RPPACEwYBhgL/s1600/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-8Sj7SEDDGs4/W5gEDtYQOHI/AAAAAAAAHH0/ldxiSSRE2zMUntTFH2Z0Um7gUqrY4RPPACEwYBhgL/s640/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-hQ6HwhvbG8k/W5gEDyJGidI/AAAAAAAAHIA/nfz9aTScDr4r8s-IQX9KlLleaLYpnOTwgCEwYBhgL/s1600/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-hQ6HwhvbG8k/W5gEDyJGidI/AAAAAAAAHIA/nfz9aTScDr4r8s-IQX9KlLleaLYpnOTwgCEwYBhgL/s640/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-37689790092661409812018-08-19T18:38:00.000+01:002018-08-19T18:38:08.852+01:00VOLCAN DE TIJARAFE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-mm-iB7n2-pQ/W3mlnnPz72I/AAAAAAAAHGQ/37WxLdNuroQN6O87Y7jPUoaSyTujoFtWwCLcBGAs/s1600/IMG_9968%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-mm-iB7n2-pQ/W3mlnnPz72I/AAAAAAAAHGQ/37WxLdNuroQN6O87Y7jPUoaSyTujoFtWwCLcBGAs/s640/IMG_9968%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-7NL_3geGemY/W3mln8mDX8I/AAAAAAAAHGU/0SwomXInAZwRQWovWhSM7_3JOkequgvIwCLcBGAs/s1600/IMG_9969%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-7NL_3geGemY/W3mln8mDX8I/AAAAAAAAHGU/0SwomXInAZwRQWovWhSM7_3JOkequgvIwCLcBGAs/s640/IMG_9969%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Imagens referentes à escala do navio-ferry VOLCAN DE TIJARAFE, da Naviera Armas, no porto do Funchal no passado dia 13 de Agosto de 2018.<br />
Como habitual, chegou pelas 8h00 oriundo de Santa Cruz de Tenerife, nas Canárias, e atracou após a largada do LOBO MARINHO. Partiu pontualmente pelas 10h30 rumo a Portimão.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-MQM08PeFIXw/W3mlmrHYvKI/AAAAAAAAHF8/tGBVHBjKmboxk3HqEvhWueOhDtRMi0fawCLcBGAs/s1600/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-MQM08PeFIXw/W3mlmrHYvKI/AAAAAAAAHF8/tGBVHBjKmboxk3HqEvhWueOhDtRMi0fawCLcBGAs/s640/1%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-5rZoMVijHJQ/W3mloOsN-LI/AAAAAAAAHGY/G8FUCeDySlMWyzSFQeWQZ8h336nh6IfhwCLcBGAs/s1600/IMG_9975%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-5rZoMVijHJQ/W3mloOsN-LI/AAAAAAAAHGY/G8FUCeDySlMWyzSFQeWQZ8h336nh6IfhwCLcBGAs/s640/IMG_9975%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
O ferry VOLCAN DE TIJARAFE fez a sua primeira escala no Funchal há sensivelmente 10 anos, no dia 14 de Junho de 2008, não muito tempo depois de ter sido lançado à água em Vigo, e na sua primeira ligação regular até à costa algarvia, das muitas que se seguiriam posteriormente. Foi também a primeira vez, após um interregno com mais de 30 anos, que um navio viajava entre a Madeira e o Continente português num regime de ligações marítimas regulares.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-X0tiuZpI7FA/W3mlmqS15gI/AAAAAAAAHGA/rjekJeiNi7oOE1JXmIMns0E4h3eHvAy7ACLcBGAs/s1600/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-X0tiuZpI7FA/W3mlmqS15gI/AAAAAAAAHGA/rjekJeiNi7oOE1JXmIMns0E4h3eHvAy7ACLcBGAs/s640/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-xMu-iNcumDI/W3mlmjASMNI/AAAAAAAAHGE/cs4x-HhcPQUSx0EaShcwl2gjnG73igrawCLcBGAs/s1600/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-xMu-iNcumDI/W3mlmjASMNI/AAAAAAAAHGE/cs4x-HhcPQUSx0EaShcwl2gjnG73igrawCLcBGAs/s640/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-0j7xt2bJ_Ks/W3mlnJcT15I/AAAAAAAAHGI/jccEGf-O7Xc4Q9d_ofB-wVlsJ9KgAXbzACLcBGAs/s1600/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-0j7xt2bJ_Ks/W3mlnJcT15I/AAAAAAAAHGI/jccEGf-O7Xc4Q9d_ofB-wVlsJ9KgAXbzACLcBGAs/s640/4%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
O mesmo continuou a operar na linha Canárias-Madeira-Portimão quase ininterruptamente até 30 de Janeiro de 2012, pouco depois da Naviera Armas ter anunciado a rescisão da referida linha.<br />
Agora, 6 anos depois, o navio-ferry de bandeira espanhola volta a navegar em águas portuguesas, no entanto desta vez apenas nos meses de Verão, entre 2 de Julho a 20 de Setembro, fretado à Empresa de Navegação Madeirense do Grupo Sousa.<br />
Segundo as directrizes do contrato de concessão da linha, ao cargo do armador acima referido, o VOLCAN DE TIJARAFE deverá repetir esta operação até ao final do Verão de 2020.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-JxF6MBLQMmY/W3mlob9hiVI/AAAAAAAAHGc/E4TDEC8KGyQwmUGXLe2iVpBkp-cZDdR7gCLcBGAs/s1600/IMG_9980%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-JxF6MBLQMmY/W3mlob9hiVI/AAAAAAAAHGc/E4TDEC8KGyQwmUGXLe2iVpBkp-cZDdR7gCLcBGAs/s640/IMG_9980%2B-%2BC%25C3%25B3pia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-RiJP5pa2T4I/W3mlndHWbHI/AAAAAAAAHGM/sNoEhThpbtgdOM6__4M-xifupbuC7KyRQCLcBGAs/s1600/5%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-RiJP5pa2T4I/W3mlndHWbHI/AAAAAAAAHGM/sNoEhThpbtgdOM6__4M-xifupbuC7KyRQCLcBGAs/s640/5%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-84384219318993671472017-06-17T12:43:00.000+01:002017-06-17T12:43:15.641+01:00Britânicos no Funchal<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-eD3HWyWEzo8/WUUT8DeQusI/AAAAAAAAG_4/yb43HP40B84C0MrZgycszHEoMgkyCsgZgCLcBGAs/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-eD3HWyWEzo8/WUUT8DeQusI/AAAAAAAAG_4/yb43HP40B84C0MrZgycszHEoMgkyCsgZgCLcBGAs/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Visto que já nos encontramos em meados do mês de Junho, ou seja em plena época baixa no que toca ao movimento de navios de cruzeiro no porto do Funchal, efectivamente acabam por ser os paquetes a operar maioritariamente para o mercado britânico a proporcionar um pouco mais de vida nos meses de Verão, neste caso os que registam o maior número de escalas no porto da capital madeirense nesta época do ano, ao realizar na sua grande maioria itinerários nesta zona do Atlântico.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-MuHr3mdZDxo/WUUT8B-er4I/AAAAAAAAHAA/-QEQUTvSgTI6Q2NOqb2YDbQrmOPVK-D5wCLcBGAs/s1600/2%2B%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-MuHr3mdZDxo/WUUT8B-er4I/AAAAAAAAHAA/-QEQUTvSgTI6Q2NOqb2YDbQrmOPVK-D5wCLcBGAs/s640/2%2B%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Como tal, esta semana, entre os dias 11 e 14 de Junho, estiveram na baía funchalense três paquetes que iniciaram os respectivos cruzeiros em portos britânicos e consequentemente com supremacia de passageiros dessa nacionalidade a bordo.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3-Yrh2KI5oI/WUUT8EUfVlI/AAAAAAAAG_8/A3fMgNKt6zwwixA7MVtNbeLn9AEGHEtfQCLcBGAs/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-3-Yrh2KI5oI/WUUT8EUfVlI/AAAAAAAAG_8/A3fMgNKt6zwwixA7MVtNbeLn9AEGHEtfQCLcBGAs/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">AZURA no Domingo passado a fazer companhia ao MONGE da Marinha Francesa, no Funchal.</td></tr>
</tbody></table>
O AZURA da P&O Cruises foi o primeiro no Domingo passado, a realizar um itinerário de 12 noites baseado em Southampton, numa típica escala de um dia em porto. Chegou de manhã cedo oriundo de Santa Cruz de La Palma (Canárias) e partiu à tarde para Lisboa.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-fFepCKCpcPc/WUUT8oW5ieI/AAAAAAAAHAE/D-eMJRpd6CcgCflV37u6VIQjA-xnePnIQCLcBGAs/s1600/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-fFepCKCpcPc/WUUT8oW5ieI/AAAAAAAAHAE/D-eMJRpd6CcgCflV37u6VIQjA-xnePnIQCLcBGAs/s640/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
No dia seguinte, Segunda-Feira dia 12, chegava ao início da manhã o QUEEN VICTORIA da Cunard, proveniente de Southampton, igualmente o seu porto base neste cruzeiro de 14 noites pelas ilhas Canárias e Madeira. Na sua escala mais recente no Funchal, pernoitou para o dia seguinte, largando pelas 12:00 rumo a La Palma.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-E-728gCQsuQ/WUUUEWE6_pI/AAAAAAAAHAM/Mon62ucJEx0nhRjndIB87L4fj8ujiLH_QCLcBGAs/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-E-728gCQsuQ/WUUUEWE6_pI/AAAAAAAAHAM/Mon62ucJEx0nhRjndIB87L4fj8ujiLH_QCLcBGAs/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Foi a primeira vez que o navio esteve cá a mostrar a sua "nova" popa, alongada na zona do casario e dispondo agora de mais camarotes com varanda, estando desta forma mais idêntico ao QUEEN ELIZABETH. Acabou por ser a intervenção mais significativa da revitalização recente a que se submeteu o QV na doca seca dos estaleiros de Fincantieri em Palermo, entre os dias 5 de Maio e 4 de Junho, onde alguns dos espaços interiores e exteriores foram também renovados.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-IJXJwck0Xl8/WUUUEXs9hiI/AAAAAAAAHAQ/dzbke5bDnQ4agqCln7eva5xpPnAK4vvlACLcBGAs/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-IJXJwck0Xl8/WUUUEXs9hiI/AAAAAAAAHAQ/dzbke5bDnQ4agqCln7eva5xpPnAK4vvlACLcBGAs/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-U1P6uaIScJs/WUUUERhTQpI/AAAAAAAAHAI/HGJKVE0BaowJ-te56rDArYTa3VE0pPEDgCLcBGAs/s1600/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-U1P6uaIScJs/WUUUERhTQpI/AAAAAAAAHAI/HGJKVE0BaowJ-te56rDArYTa3VE0pPEDgCLcBGAs/s640/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="426" /></a></div>
Por fim no dia 14, Quarta-Feira, foi a vez do BOUDICCA, da Fred. Olsen Cruise Lines, fazer escala no Funchal no âmbito de um cruzeiro transatlântico de e para Liverpool com a duração de 26 noites. O paquete de 1973 chegou pela manhã procedente de Leixões e largou ao final da tarde para Ponta Delgada, tendo mais uma escala prevista no arquipélago açoriano, na Horta, antes de iniciar a travessia atlântica rumo a St. George, onde fará uma escala de dois dias, e de seguida em Hamilton para uma estadia de três dias.<br />
Regressa ao Reino Unido no início de Julho, novamente via Açores, desta feita pelas ilhas Flores e Terceira.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Xl6vhFNkPBA/WUUUIdLbAsI/AAAAAAAAHAU/RZpt8Wh6vKMTBXCZb8B-veMNz5h6uXgCQCLcBGAs/s1600/IMG_7559.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-Xl6vhFNkPBA/WUUUIdLbAsI/AAAAAAAAHAU/RZpt8Wh6vKMTBXCZb8B-veMNz5h6uXgCQCLcBGAs/s640/IMG_7559.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i></div>
João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-1943488211587237052017-06-08T22:52:00.000+01:002017-06-08T22:52:31.528+01:00Manhã de movimento no porto do Funchal<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-r86OgU8nQKI/WTmE1ug-BXI/AAAAAAAAG-c/QL9A68_okIgKN0qr9RjbxXDI9MmBtKPlgCLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-r86OgU8nQKI/WTmE1ug-BXI/AAAAAAAAG-c/QL9A68_okIgKN0qr9RjbxXDI9MmBtKPlgCLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
A manhã de hoje no porto do Funchal foi uma daquelas capazes de entusiasmar quem, de uma forma simples e genuína, gosta de observar e fotografar navios. O mar estava chão, a luz excelente e felizmente lá apareci eu de máquina ao pescoço para registar o movimento que se seguiu.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-T5bG3MjYEmk/WTmE1kk9WKI/AAAAAAAAG-g/snIjnEIU1RUnCKsbUdnrwm0rKRuBQ06PwCLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-T5bG3MjYEmk/WTmE1kk9WKI/AAAAAAAAG-g/snIjnEIU1RUnCKsbUdnrwm0rKRuBQ06PwCLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Primeiro largou o ferry local, LOBO MARINHO, como habitual pelas 8:00 rumo ao Porto Santo, e à medida que deixava a "pontinha" para trás cruzou-se a estibordo, embora ainda a uma grande distância, com o navio de ensaios e telemedidas MONGE, da Marinha Francesa, que aguardava ao largo para entrar no porto. Dito cujo que falaremos melhor adiante noutro artigo, acompanhado de mais imagens.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-bXDA1uGLXfg/WTmE1kzp5mI/AAAAAAAAG-k/lAkQun1ay_sI2uu8AL5xSoVdD_tm7GQ3wCLcB/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-bXDA1uGLXfg/WTmE1kzp5mI/AAAAAAAAG-k/lAkQun1ay_sI2uu8AL5xSoVdD_tm7GQ3wCLcB/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Pouco depois, mais a leste, o ferry português registado na Madeira cruzou-se desta feita com o navio areeiro ANJOS, a caminho do porto para atracar precisamente no cais 1, onde se situa a única rampa RO/RO do Funchal.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-VHV6rE35my8/WTmE2OQsM7I/AAAAAAAAG-w/S2oHfPfBefMXjwPvS0q1WwZljT_67kihgCLcB/s1600/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-VHV6rE35my8/WTmE2OQsM7I/AAAAAAAAG-w/S2oHfPfBefMXjwPvS0q1WwZljT_67kihgCLcB/s640/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ifm1vjbduj8/WTmE2DSHhXI/AAAAAAAAG-o/lR-cIpl0UYoCPgjPkkm-6l2opoRmrSPFQCLcB/s1600/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-ifm1vjbduj8/WTmE2DSHhXI/AAAAAAAAG-o/lR-cIpl0UYoCPgjPkkm-6l2opoRmrSPFQCLcB/s640/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-PokOTZ6PTO0/WTmE2BIKkAI/AAAAAAAAG-s/dVlxeGZR1C0isTHVERHqipBye7HkDX5GQCLcB/s1600/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-PokOTZ6PTO0/WTmE2BIKkAI/AAAAAAAAG-s/dVlxeGZR1C0isTHVERHqipBye7HkDX5GQCLcB/s640/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Por fim o MONGE preparava-se para iniciar a sua manobra de entrada, e para o efeito requisitou o apoio de dois rebocadores dos Portos da Madeira, PONTA DO PARGO, que se deslocou desde o Caniçal, e o CTE. PASSOS GOUVEIA. Este último ao sair do porto juntamente com a lancha de pilotos ILHÉU DO LIDO, passou ao lado de outro rebocador, neste caso um bem maior de alto mar, o RED SEA FOS registado no Panamá, que desde Setembro do ano passado tem estado presente na baía do Funchal.<br />
Posto isto só temos a concluir que realmente não há melhor forma de começar o dia!<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-NVZ6tg32Lk4/WTmE2Z2o9PI/AAAAAAAAG-0/7G8I59_n400Tvyuq2iLNa_yqvqtPP7abgCLcB/s1600/7%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-NVZ6tg32Lk4/WTmE2Z2o9PI/AAAAAAAAG-0/7G8I59_n400Tvyuq2iLNa_yqvqtPP7abgCLcB/s640/7%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-7L2MnIRebx4/WTmE2gpWqUI/AAAAAAAAG-4/zwUEng13scYRWB1b97dbfDSBqedKpCpOgCLcB/s1600/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-7L2MnIRebx4/WTmE2gpWqUI/AAAAAAAAG-4/zwUEng13scYRWB1b97dbfDSBqedKpCpOgCLcB/s640/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-66248415908231667612017-05-26T21:56:00.000+01:002017-05-26T21:56:50.919+01:00INDEPENDENCE OF THE SEAS reúne-se com antigo colega de frota no FunchalDesde os anos 80 até os dias de hoje a indústria dos cruzeiros tem verificado uma evolução constante, o aumento da procura por este tipo de férias tem levado às principais empresas do sector a investir em maior tonelagem e capacidade de acomodação. Não seria de admirar, portanto, que alguns navios, outrora dos mais recentes e também dos maiores do Mundo, fossem ficando para trás com o passar do tempo, como acontece actualmente com os dois grandes grupos norte-americanos, a Carnival Corporation e a Royal Caribbean International.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-SEALtOa26NY/WSiUU1XBHHI/AAAAAAAAG9U/xhKFpQ9T4_0fqEu3rFUPuzYf4CoNrMrFACLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-SEALtOa26NY/WSiUU1XBHHI/AAAAAAAAG9U/xhKFpQ9T4_0fqEu3rFUPuzYf4CoNrMrFACLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Ambas com uma vasta frota de paquetes em serviço e com diversas empresas subsidiárias sob a sua tutela, o processo natural seria transferir unidades mais antigas para as referidas filiais, algo que temos verificado precisamente nestes últimos anos.<br />
Um dos muitos exemplos disso é o antigo MONARCH OF THE SEAS, lançado no início da década de 90 pela Royal Caribbean sendo na altura um dos maiores paquetes do Mundo, e que hoje em dia navega com as cores da Pullmantur, subsidiária sediada em Espanha, renomeado simplesmente de MONARCH.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-aFNjvpD2FIY/WSiUVOX1PLI/AAAAAAAAG9c/m0jcHZIR7cMKTCq-bZuHkTQJbKb8aCjDwCLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-aFNjvpD2FIY/WSiUVOX1PLI/AAAAAAAAG9c/m0jcHZIR7cMKTCq-bZuHkTQJbKb8aCjDwCLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Na passada Terça-Feira, dia 23 de Maio, fez a sua escala inaugural no porto do Funchal, e curiosamente esteve acompanhado pelo INDEPENDENCE OF THE SEAS, que foi seu colega de frota entre 2008 e 2013, e o maior navio de passageiros do Mundo quando foi lançado.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-_n26IkUQ0lQ/WSiUVJ_u3VI/AAAAAAAAG9Y/bLXyZdqXUAoWDMc7Leu3prUzd2YeZwe0ACLcB/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-_n26IkUQ0lQ/WSiUVJ_u3VI/AAAAAAAAG9Y/bLXyZdqXUAoWDMc7Leu3prUzd2YeZwe0ACLcB/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-dbJdCNV6RHY/WSiUVQeYAuI/AAAAAAAAG9g/S9hQq9Y3a9k5GxVDyH2ts8pqeaEbIrNgQCEw/s1600/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-dbJdCNV6RHY/WSiUVQeYAuI/AAAAAAAAG9g/S9hQq9Y3a9k5GxVDyH2ts8pqeaEbIrNgQCEw/s640/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Um encontro em que foi também possível constatar semelhanças entre os dois paquetes, como as superfícies vidradas em verde e o salão panorâmico na chaminé, linhas e características que naturalmente acabam por servir de inspiração para construções futuras, apesar da eventual evolução da construção naval no que toca aos navios de cruzeiro. Notou-se por exemplo a diferença abismal de camarotes com varanda entre ambos.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-9Dgly7RdB8s/WSiUVnej_oI/AAAAAAAAG9o/4WzCdyYmtbsYr71FVd5ykEHENkng0upAwCEw/s1600/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-9Dgly7RdB8s/WSiUVnej_oI/AAAAAAAAG9o/4WzCdyYmtbsYr71FVd5ykEHENkng0upAwCEw/s640/6%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-IyqjM5Z7k40/WSiUXH7ACaI/AAAAAAAAG9s/xvAeelahj9QcXk8f5l43Obvib1e2gKMbwCEw/s1600/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="714" data-original-width="1600" height="284" src="https://1.bp.blogspot.com/-IyqjM5Z7k40/WSiUXH7ACaI/AAAAAAAAG9s/xvAeelahj9QcXk8f5l43Obvib1e2gKMbwCEw/s640/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Acontecimento que motivou-me a uma ronda por alguns dos miradouros e pontos altos do Funchal para registar estes dois ex. colegas da Royal Caribbean juntos, proa com proa, circuito que pelas 15:00 culminou junto do Forte de São João Baptista (vulgo Forte do Pico ou Pico Rádio), lá assistindo a uma bela troca de apitos, à medida que o INDEPENDENCE OF THE SEAS passava pelo MONARCH, no momento da sua largada rumo ao Norte de Espanha, nomeadamente para o porto da Corunha.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-5a9ssb4MJZU/WSiUVh61MJI/AAAAAAAAG9k/Ym2DhKDd2NAwRrFfpVpLOFiEmcU3eu9MQCEw/s1600/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-5a9ssb4MJZU/WSiUVh61MJI/AAAAAAAAG9k/Ym2DhKDd2NAwRrFfpVpLOFiEmcU3eu9MQCEw/s640/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-90931146820779795352017-05-21T17:54:00.000+01:002017-05-22T10:39:45.093+01:00Lança-minas HÄMEENMAA da Marinha Finlandesa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-APRvxsFDIUk/WSHDgbqVdAI/AAAAAAAAG8o/O2oJv3p4Q_Y2AmBZdIyNcH-3tp4AONSLgCLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-APRvxsFDIUk/WSHDgbqVdAI/AAAAAAAAG8o/O2oJv3p4Q_Y2AmBZdIyNcH-3tp4AONSLgCLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Recentemente, entre os dias 14 e 17 de Maio, fez escala no porto do Funchal o navio lança-minas da Marinha de Guerra Finlandesa, HÄMEENMAA (FNS - 02) no âmbito de uma visita oficial na Região.<br />
Durante a sua estadia no cais norte do porto, esteve bem apresentável embandeirado da proa à popa, algo que já vai sendo raro de observar em navios de cruzeiro quanto mais em navios militares.<br />
Singularidade que motivou-me a várias idas ao porto na passada terça-feira, dia 16 de Maio, para efectuar alguns registos, os primeiros ao início da tarde, pelo que lá dei início à tirada a pé num dia quente de sol até ao Forte da Nossa Senhora da Conceição (hoje em dia mais conhecido por <i>Nini Design Center</i>). Ao final da tarde acabaria por voltar junto do navio para realizar alguns pormenores em condições mais favoráveis de luz.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-XQ9JkJgMlhI/WSHDgLOhkLI/AAAAAAAAG8g/TSK2gDItYZw2S9SPSNdZ24RdX9OgTZ9wgCLcB/s1600/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-XQ9JkJgMlhI/WSHDgLOhkLI/AAAAAAAAG8g/TSK2gDItYZw2S9SPSNdZ24RdX9OgTZ9wgCLcB/s640/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>
E como se isso não bastasse, voltei novamente ao "Nini" na penumbra para uns registos nocturnos, visto que o navio à noite apresentava uma grinalda, a primeira vez que vi algo assim em navios de guerra, isto se até agora não me escapou nada e se a memória não estiver já a falhar.<br />
Sobre o HÄMEENMAA, foi construído nos estaleiros finlandeses <i>Finyards</i> em Rauma (actualmente extintos), a sua quilha foi assente em Abril de 1991 e o lançamento à água aconteceu em Novembro desse ano. Por fim o navio acabaria por ser comissionado ao serviço da Marinha Naval Finlandesa em Abril de 1992, como a primeira unidade da classe a que dá o nome. A segunda e última unidade, UUSIMAA (FNS - 05), seria comissionada em Dezembro desse mesmo ano.<br />
Ostentam cada uma 1,450 mil TAB, 77 metros de comprimento, 11,6 metros de boca e um calado de 3 metros. A nível da guarnição, podem acomodar até 60 elementos.<br />
Inicialmente ambos os navios foram projectados com vista ao lançamento de minas no Báltico, embora também possam exercer funções de patrulha, escolta e missões de transporte marítimo e de cariz anti-submarino.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-cHOBCPwghts/WSHDjsSIeWI/AAAAAAAAG9E/hV5gvROp7jo8D9TPX9q3uPEjTT50MiD3ACEw/s1600/IMG_7175.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-cHOBCPwghts/WSHDjsSIeWI/AAAAAAAAG9E/hV5gvROp7jo8D9TPX9q3uPEjTT50MiD3ACEw/s640/IMG_7175.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-dly3M_XqTag/WSHDjwseYXI/AAAAAAAAG9E/Aw0hgdTC1KcLR-ikKxAHh651Is1NEb3fwCEw/s1600/IMG_7189.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-dly3M_XqTag/WSHDjwseYXI/AAAAAAAAG9E/Aw0hgdTC1KcLR-ikKxAHh651Is1NEb3fwCEw/s640/IMG_7189.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-XUvUdPId3mk/WSHDjtzlZ2I/AAAAAAAAG9E/XDpUur0QQEE0UjwM1KIzUA9OT-biuoRhACEw/s1600/IMG_7177.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-XUvUdPId3mk/WSHDjtzlZ2I/AAAAAAAAG9E/XDpUur0QQEE0UjwM1KIzUA9OT-biuoRhACEw/s640/IMG_7177.jpg" width="640" /></a></div>
Em prol das suas características principais, estes navios podem operar com quatro grades de minas através da popa, que no total estão aptas para lançar entre 100 a 150 minas no mar.<br />
No que toca ao restante armamento, as unidades da classe <i>Hämeenmaa</i> estão dotadas de uma peça fixa de 57 mm <i>Bofors</i>, capaz de disparar 220 munições por minuto com um alcance efectivo de 8,500 metros. Conta ainda com duas peças de menor calibre (12,7 mm) e dois lança-granadas fixos.<br />
Dispõe também de dois lança-foguetes RBU-1200 ASROC, propícios para o ataque anti-submarino.<br />
Para além disso e fruto de uma revitalização a que ambos os navios foram alvo entre 2006-07 em Rauma, estão igualmente equipados com o sistema Umkhonto-IR SAM, que consiste no lançamento vertical de oito mísseis com um alcance de 12 km, ideal para o combate anti-aéreo.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-9xcCDLGvs58/WSHDjAr9rSI/AAAAAAAAG9E/VKvvtCG8KP8cKJz8ZQem1cijFBcN9PYcQCEw/s1600/IMG_7165.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-9xcCDLGvs58/WSHDjAr9rSI/AAAAAAAAG9E/VKvvtCG8KP8cKJz8ZQem1cijFBcN9PYcQCEw/s640/IMG_7165.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-VwAlwmPjmfI/WSHDjSpZeBI/AAAAAAAAG9E/ColIQMhU9ysq9-f3BasVfodkByN408CyACEw/s1600/IMG_7168.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-VwAlwmPjmfI/WSHDjSpZeBI/AAAAAAAAG9E/ColIQMhU9ysq9-f3BasVfodkByN408CyACEw/s640/IMG_7168.jpg" width="426" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-3_Dj38WRCk8/WSHDjbwZRdI/AAAAAAAAG9E/ptq2qdtG2cIaviohjNpemFDAnlgPhMvDwCEw/s1600/IMG_7170.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-3_Dj38WRCk8/WSHDjbwZRdI/AAAAAAAAG9E/ptq2qdtG2cIaviohjNpemFDAnlgPhMvDwCEw/s640/IMG_7170.jpg" width="640" /></a></div>
Tanto o HÄMEENMAA como o UUSIMAA, foram os primeiros navios da Marinha Finlandesa a possuírem capacidades furtivas, algo que tem sido melhorado com o tempo. Em 2006 foram implementados sistemas de auto-defesa naval que lhes permitem proteger-se dos mais avançados mísseis guiados anti-superfície, lançado "iscos/armadilhas" (<i>decoys</i>) para o ar em diversos pontos com o intuito de desviar os mísseis das suas posições.<br />
Os dois lança-minas estão dotados de dois motores Diesel <i>Wärtsila Vasa</i> 16V22 capazes de gerar conjuntamente 2,600 Kw, pelo que impulsionados pelos seus dois hélices podem atingir uma velocidade máxima de 20 nós.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Y_TLeefwuAw/WSHDgKrAWvI/AAAAAAAAG8k/ZH5SrBhA_MAL1Ke8EGStTv9eIOktngfPgCLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-Y_TLeefwuAw/WSHDgKrAWvI/AAAAAAAAG8k/ZH5SrBhA_MAL1Ke8EGStTv9eIOktngfPgCLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-15735177999747192932017-05-20T16:46:00.001+01:002017-05-25T17:40:12.873+01:00AMERIGO VESPUCCI - Emblemático navio escola ao serviço de Itália<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-mvrcFmcvd74/WSBe4kKKbYI/AAAAAAAAG8A/AcGD4OBPtoEwAdzOlzuYEKTcWIW0sglLACLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-mvrcFmcvd74/WSBe4kKKbYI/AAAAAAAAG8A/AcGD4OBPtoEwAdzOlzuYEKTcWIW0sglLACLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Sábado, dia 6 de Maio de 2017, a manhã começara bem cinzenta na baía do Funchal a ameaçar chuva, que não tardou em aparecer pouco depois. Ao longe aproximando-se de sul, avistava-se um grande veleiro de três mastros que a pouco e pouco ia dando nas vistas, escoltado pelos dois rebocadores dos Portos da Madeira.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Phabre3cSXo/WSBe4uK-3eI/AAAAAAAAG74/W6ZIONqdzioDw0R-MJhp5nIVRalGaWQ7ACLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-Phabre3cSXo/WSBe4uK-3eI/AAAAAAAAG74/W6ZIONqdzioDw0R-MJhp5nIVRalGaWQ7ACLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Era nada mais nada menos que o AMERIGO VESPUCCI, emblemático navio escola da Marinha Italiana e a mais antiga unidade a navegar ao serviço da mesma, cujas linhas e decoração ímpares, remetem-nos para o estilo das antigas fragatas do Séc. XIX.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-P-LSLhAZDNI/WSBe4r66cCI/AAAAAAAAG78/DpyzD9bpmSQApI6Jah6CUBNwm9uEsB_TQCLcB/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-P-LSLhAZDNI/WSBe4r66cCI/AAAAAAAAG78/DpyzD9bpmSQApI6Jah6CUBNwm9uEsB_TQCLcB/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Já não visitava o porto da capital madeirense há 28 anos, tendo a sua última escala ocorrido em 1989, e este regresso aconteceu no decurso de uma campanha de instrução comemorativa dos 150 anos da fundação do Canadá, iniciada no passado dia 19 de Abril no seu porto base de La Spezia. Antes do Funchal escalou ainda o porto português de Sines, pelo que agora seguem-se uma série de visitas no outro lado do oceano; Bermudas (Hamilton), Canadá (Halifax, Montreal, Quebeque), E.U.A (Boston, Nova Iorque), regressando depois ao velho continente via Ponta Delgada, Açores antes de escalar alguns portos no Mediterrâneo (Málaga, Barcelona, Portoferraio) e terminar a viagem a 23 de Setembro em Livorno.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-2bfIhZKWqi8/WSBf_l8SYNI/AAAAAAAAG8Q/hcNyERqH4YADZWkAtMIG7dQ5XTjDsNamwCLcB/s1600/carta_nautica_corretta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-2bfIhZKWqi8/WSBf_l8SYNI/AAAAAAAAG8Q/hcNyERqH4YADZWkAtMIG7dQ5XTjDsNamwCLcB/s640/carta_nautica_corretta.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Itinerário da presente campanha de instrução do AMERIGO VESPUCCI. Imagem: Marinha Italiana.</td></tr>
</tbody></table>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-dsy5cknKXSs/WSBesriv0UI/AAAAAAAAG8E/vpcrpunyMv8x9VPPbmS35kwV_dKI-2CNwCEw/s1600/IMG_7105%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-dsy5cknKXSs/WSBesriv0UI/AAAAAAAAG8E/vpcrpunyMv8x9VPPbmS35kwV_dKI-2CNwCEw/s640/IMG_7105%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
A campanha descrita acima, uma de inúmeras que o AMERIGO VESPUCCI já realizou ao longo da sua vasta carreira, é bem demonstrativa da grande importância que este navio escola representa para as novas gerações de futuros oficiais da Marinha de Guerra. Está maioritariamente ao serviço da Academia Naval da Marinha, embora sejam também admitidos alunos da escola naval e militar <i>Francesco Morosini</i>, e membros de várias associações náuticas, a exemplo da Liga Naval Italiana e da <i>Sail Training Association</i>.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-cnogEq_Z7Zc/WSBet4cyD0I/AAAAAAAAG8E/izqPzEjLUjscx5x_GyTS4msB62mvWSbaACEw/s1600/IMG_7137%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-cnogEq_Z7Zc/WSBet4cyD0I/AAAAAAAAG8E/izqPzEjLUjscx5x_GyTS4msB62mvWSbaACEw/s640/IMG_7137%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
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</div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-JwLgtW1fjEQ/WSBetdw2ZHI/AAAAAAAAG8E/AwNsqJ8HelUXP2ruwHRkkDeYbFUEID8mwCEw/s1600/IMG_7125%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-JwLgtW1fjEQ/WSBetdw2ZHI/AAAAAAAAG8E/AwNsqJ8HelUXP2ruwHRkkDeYbFUEID8mwCEw/s640/IMG_7125%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
Para além disso, o AMERIGO VESPUCCI desempenha outras funções de relevo, pois é igualmente visto como uma embaixada flutuante, em virtude dos diversos eventos de cariz oficial que realiza Mundo fora em prol da bandeira que ostenta.<br />
Outro dos seus nobres horizontes, é sensibilizar e promover por entre as camadas mais jovens, o respeito e preservação do meio ambiente, estando dessa forma em constante parceria com associações como a <i>WWF,</i> <i>Marevivo Association </i>e<i> Unicef.</i><br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-rkOMTBsSGl8/WSBesi2vhNI/AAAAAAAAG8E/_zGoCAeDo7YdVLon1Z6HxsCStmU3OAooACEw/s1600/IMG_7110%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-rkOMTBsSGl8/WSBesi2vhNI/AAAAAAAAG8E/_zGoCAeDo7YdVLon1Z6HxsCStmU3OAooACEw/s640/IMG_7110%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-J0D0bH4EcU8/WSBetSSSy6I/AAAAAAAAG8E/ExZTfp98o-IV8Y6oZMqP1KtdU4WSFyTbACEw/s1600/IMG_7132%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-J0D0bH4EcU8/WSBetSSSy6I/AAAAAAAAG8E/ExZTfp98o-IV8Y6oZMqP1KtdU4WSFyTbACEw/s640/IMG_7132%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-UOsg4eWAVWU/WSBetE9GfWI/AAAAAAAAG8E/FPTrnQBfbpYT2fMPnf6wVc1inoQ0vroJQCEw/s1600/IMG_7123%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-UOsg4eWAVWU/WSBetE9GfWI/AAAAAAAAG8E/FPTrnQBfbpYT2fMPnf6wVc1inoQ0vroJQCEw/s640/IMG_7123%2Bcopy.jpg" width="426" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-SKuYRSB2U28/WSBesyfnA5I/AAAAAAAAG8E/wG_0SRpbT9s9JFe4Nn6iXZSmro36LBUkwCEw/s1600/IMG_7122%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-SKuYRSB2U28/WSBesyfnA5I/AAAAAAAAG8E/wG_0SRpbT9s9JFe4Nn6iXZSmro36LBUkwCEw/s640/IMG_7122%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-MRfbDdMzidk/WSBetra5UII/AAAAAAAAG8E/I4pfbtQIvUUQKzb2zyGK8FAeQbJEdXv_gCEw/s1600/IMG_7134%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-MRfbDdMzidk/WSBetra5UII/AAAAAAAAG8E/I4pfbtQIvUUQKzb2zyGK8FAeQbJEdXv_gCEw/s640/IMG_7134%2Bcopy.jpg" width="426" /></a></div>
Construído pelos estaleiros reais de Castellammare di Stabia em Neapel, segundo o projecto do Engº Naval Francesco Rotundi, a sua quilha foi assente a 12 de Maio de 1930, tendo sido lançado à água e comissionado no ano seguinte, a 22 de Fevereiro e 6 de Junho respectivamente. Não tardou para que então em Julho de 1931, iniciasse a sua primeira viagem de instrução com cadetes no Norte da Europa.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-R_aVrefChSM/WSBehD3wiPI/AAAAAAAAG8E/bD3eaX8G1kYEIKjGVarA4S-Ts1BCCTXIACEw/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-R_aVrefChSM/WSBehD3wiPI/AAAAAAAAG8E/bD3eaX8G1kYEIKjGVarA4S-Ts1BCCTXIACEw/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Para todos os efeitos, na altura o AMERIGO VESPUCCI juntamente com o seu gémeo CRISTOFORO COLOMBO de 1928, representavam uma importante modernização no treino de cadetes, pois era de uma consideração vital que essa instrução fosse feita a bordo de um veleiro, visto que neles adquirem os conhecimentos da navegação tradicional, o que por si só é de uma grande relevância, mesmo ao governar navios modernos.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jenazJhLurU/WSBer4xKxAI/AAAAAAAAG8E/Fpjl9tCYT7Uu2AlpVqQlNnvYVmwgUCAWQCEw/s1600/IMG_7103%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-jenazJhLurU/WSBer4xKxAI/AAAAAAAAG8E/Fpjl9tCYT7Uu2AlpVqQlNnvYVmwgUCAWQCEw/s640/IMG_7103%2Bcopy.jpg" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pintura deixada pela guarnição no muro do porto do Funchal.</td></tr>
</tbody></table>
Sobre o CRISTOFORO COLOMBO, o mesmo infelizmente não teve uma vida tão longa como o seu gémeo, após a 2ª Guerra Mundial foi cedido pelos italianos, ficando apresado de guerra dos russos, que o renomearam DUNAY. Assim manteve-se até 1971, tendo sido desmantelado no ano seguinte em Odessa.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-e5ZZs5MzUfw/WSBet8P8eNI/AAAAAAAAG8E/--l9zkOEth8l0EYxV2YiBXIu5QvBa8SvQCEw/s1600/IMG_7140%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-e5ZZs5MzUfw/WSBet8P8eNI/AAAAAAAAG8E/--l9zkOEth8l0EYxV2YiBXIu5QvBa8SvQCEw/s640/IMG_7140%2Bcopy.jpg" width="426" /></a></div>
Relativamente ao mais afortunado AMERIGO VESPUCCI, apresenta as seguintes características: 4,100 mil toneladas de deslocamento, 70 metros de comprimento (101 m. com gurupés), 15 metros de largura (21 m. com embarcações auxiliares) e 7,3 metros de calado. Sendo um navio à vela com motor auxiliar dispõe de três mastros: (traquete - 50 m), (mastaréu - 54 m), (mezena - 43 m) e (gurupés - 18 m), este último muitas vezes considerado o "quatro mastro" dos veleiros. No total pode hastear até 24 velas que lhe conferem uma área vélica de 2,800 metros quadrados.<br />
Curiosamente o navio consegue atingir velocidades superiores à vela (recorde: 14,6 nós) do que as duas máquinas FIAT Marelli Diesel, capazes de produzir 3,000 c.p. possibilitando uma velocidade média de 12 nós.<br />
No que toca à guarnição, o número regular ronda os 278 elementos, sendo que nas campanhas de instrução da Academia Naval esse número pode subir para os 480, englobando cadetes e orientadores.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-lzpNj9EZKtU/WSBesIQ4zqI/AAAAAAAAG8E/Wo6Ns8NIIsIGq5P0xRveu_a2C5Z8STrDACEw/s1600/IMG_7098%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-lzpNj9EZKtU/WSBesIQ4zqI/AAAAAAAAG8E/Wo6Ns8NIIsIGq5P0xRveu_a2C5Z8STrDACEw/s640/IMG_7098%2Bcopy.jpg" width="640" /></a></div>
Tal como é possível constatar na maioria dos grandes veleiros, símbolos de uma nação, o seu interior está imaculadamente bem preservado, pelo que as decorações e detalhes nos tombadilhos exteriores fazem as delícias de quem tem a excelente oportunidade de visitar estas relíquias flutuantes.<br />
Destaque para as ornamentações da proa e da popa, feitas em madeira e revestidas por folha de ouro puro, incluindo a figura de proa dedicada ao seu patrono, o navegador e cartógrafo italiano Amerigo Vespucci (1454-1522).<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-kGBcsPsp4N0/WSBesJbiPnI/AAAAAAAAG8E/p5EZFnEK50sCWTEK_w-oq_edbPf0iXM_wCEw/s1600/IMG_7101%2Bcopy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-kGBcsPsp4N0/WSBesJbiPnI/AAAAAAAAG8E/p5EZFnEK50sCWTEK_w-oq_edbPf0iXM_wCEw/s640/IMG_7101%2Bcopy.jpg" width="426" /></a></div>
Após uma estadia de 4 dias no Funchal, o AMERIGO VESPUCCI largou na manhã do dia 10 de Maio, novamente debaixo de aguaceiros e com 20 dias de mar pela frente, até à sua chegada a Hamilton no próximo dia 30.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-vKiTBFcAMzA/WSBfZSQjE1I/AAAAAAAAG8M/WtZ_kIN41fw_cFsmQKLDA9DA3xwmY_4bQCEw/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-vKiTBFcAMzA/WSBfZSQjE1I/AAAAAAAAG8M/WtZ_kIN41fw_cFsmQKLDA9DA3xwmY_4bQCEw/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">À noite os mastros ficam iluminados com as cores da bandeira italiana, uma característica bastante singular.</td></tr>
</tbody></table>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-24744942337908600472017-05-16T18:40:00.000+01:002017-05-16T18:40:01.053+01:00SEVEN SEAS NAVIGATOR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-BNzCRCf6u10/WRs3Eaqj9VI/AAAAAAAAG6U/VVETTU2orIM387dsrVSlqOtw7l06Ue1aQCLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-BNzCRCf6u10/WRs3Eaqj9VI/AAAAAAAAG6U/VVETTU2orIM387dsrVSlqOtw7l06Ue1aQCLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Imagens relativas à largada do paquete SEVEN SEAS NAVIGATOR do porto do Funchal no passado dia 4 de Maio, com o apoio dos rebocadores dos Portos da Madeira, CTE. PASSOS GOUVEIA e PONTA DO PARGO, requisitados pelo navio para auxiliar a desatracar do cais norte e na consequente manobra para bombordo à saída do porto.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-MExQg4AY8jA/WRs3EvEcHEI/AAAAAAAAG6Y/AFH7LYDU-e0C2vQLKwzOijcaTofwu-S3wCLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-MExQg4AY8jA/WRs3EvEcHEI/AAAAAAAAG6Y/AFH7LYDU-e0C2vQLKwzOijcaTofwu-S3wCLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Ao contrário do que é habitual nesta época do ano, em que a maioria dos paquetes realizam viagens transatlânticas no sentido oeste-este, o SEVEN SEAS NAVIGATOR navegava na direcção oposta com destino a St. George, Bermudas, pois encontrava-se na recta final de um grande périplo de volta ao Mundo.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-WXQpJ3ctk0A/WRs3E5gK3AI/AAAAAAAAG6c/3nHmwzF9AU49vwvo7kukl3fDKLuGwZ4_QCLcB/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-WXQpJ3ctk0A/WRs3E5gK3AI/AAAAAAAAG6c/3nHmwzF9AU49vwvo7kukl3fDKLuGwZ4_QCLcB/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-pOHJ6qRf4Rk/WRs3E5J0E7I/AAAAAAAAG6g/CTWYevDirTs_CI5Q4BSzdDTrqyfYfJxPQCLcB/s1600/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-pOHJ6qRf4Rk/WRs3E5J0E7I/AAAAAAAAG6g/CTWYevDirTs_CI5Q4BSzdDTrqyfYfJxPQCLcB/s640/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-mFwAPInQtmE/WRs3FMN4cbI/AAAAAAAAG6k/8-IMgdzkXswWGw1E0v1p68sCF3TX3vDvwCLcB/s1600/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-mFwAPInQtmE/WRs3FMN4cbI/AAAAAAAAG6k/8-IMgdzkXswWGw1E0v1p68sCF3TX3vDvwCLcB/s640/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-oYyzdiNTfyo/WRs3FDng-9I/AAAAAAAAG6o/kXhPRnWMnG845SUopZc8iTRoIJ4c59NmQCEw/s1600/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-oYyzdiNTfyo/WRs3FDng-9I/AAAAAAAAG6o/kXhPRnWMnG845SUopZc8iTRoIJ4c59NmQCEw/s640/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ItTjLIq88Uo/WRs3EQucziI/AAAAAAAAG6M/9O8uYC80xgEm9GKOpiDkV6vRy-pgWchEgCEw/s1600/11%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-ItTjLIq88Uo/WRs3EQucziI/AAAAAAAAG6M/9O8uYC80xgEm9GKOpiDkV6vRy-pgWchEgCEw/s640/11%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Como curiosidade, apesar deste paquete ter iniciado a sua actividade como navio de cruzeiros de alto luxo em 1999 pela Radisson Seven Seas Cruises (hoje em dia denominada Regent Seven Seas Cruises), o mesmo já havia sido construído em São Petersburgo no final da década de 80 para a Marinha da antiga União Soviética, aos quais deveria de exercer funções como navio de investigação sob o nome de AKADEMIK NIKOLAY PILYUGIN. Tais planos não se concretizaram e anos mais tarde o navio inacabado acabaria por ser rebocado até Génova com a designação de BLUE SEA, sendo que nos estaleiros de Mariotti toda a super-estrutura existente foi desmanchada, aproveitando-se apenas parte do casco, a base para a construção de um casario totalmente novo.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-YTQssr39r7c/WRs3FWlFcUI/AAAAAAAAG6s/tM96bg3fgvwSJdpMnt5asNpLV_uXLi04gCEw/s1600/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-YTQssr39r7c/WRs3FWlFcUI/AAAAAAAAG6s/tM96bg3fgvwSJdpMnt5asNpLV_uXLi04gCEw/s640/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-VZsSwT52oO8/WRs3FVVSsbI/AAAAAAAAG6w/OymO2XJSKe8Xqeaq7IEWMTPVnSGcL8G9wCEw/s1600/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-VZsSwT52oO8/WRs3FVVSsbI/AAAAAAAAG6w/OymO2XJSKe8Xqeaq7IEWMTPVnSGcL8G9wCEw/s640/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-THsNQqaL9Ow/WRs3FvZo-uI/AAAAAAAAG60/M7Lg0tU-J6M_gkQk6n50m_dkW6rVT_v4QCEw/s1600/9%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-THsNQqaL9Ow/WRs3FvZo-uI/AAAAAAAAG60/M7Lg0tU-J6M_gkQk6n50m_dkW6rVT_v4QCEw/s640/9%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
A zona onde estão alojados os ferros do navio na proa, são dos poucos (ou até os únicos) indícios que nos dão a entender do tipo de navio que era originalmente.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-2CWZQ-4uXBI/WRs3EXH1upI/AAAAAAAAG6Q/ohIoyzCtEkAYjxqF-Mz9_qhYS_5LjpYyACEw/s1600/10%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-2CWZQ-4uXBI/WRs3EXH1upI/AAAAAAAAG6Q/ohIoyzCtEkAYjxqF-Mz9_qhYS_5LjpYyACEw/s640/10%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-37971853303229268452017-05-11T17:51:00.000+01:002017-05-11T17:51:46.414+01:00Iate AQUILA no FunchalPor vezes o porto do Funchal recebe uns visitantes que têm por habito deixar quem os observa e admira do lado de terra, a sonhar para um dia terem a oportunidade de ouro de viajar a bordo de tamanho luxo e requinte. Tratam-se nada mais nada menos dos grandes iates, que em especial nos meses de Primavera e Outuno escalam o porto da capital madeirense por motivos técnicos, em viagem de posicionamento entre a Europa - Caraíbas e vice versa.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-CNimNaPIhgM/WRST8alxPJI/AAAAAAAAG5Y/KWgXhFwjjTYQuvk98XT9nZkhU7ZwM7A9ACLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-CNimNaPIhgM/WRST8alxPJI/AAAAAAAAG5Y/KWgXhFwjjTYQuvk98XT9nZkhU7ZwM7A9ACLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Foi o caso do AQUILA, que no passado dia 27 de Abril deu nas vistas durante a sua estadia no Funchal. Chegou de manhã vindo do outro lado do Atlântico, e logo fundeou a sul do porto, pois a ocupar na totalidade o cais sul estavam dois gigantes paquetes atracados. Acabaria por atracar ao final da tarde, após a largada dos navios de cruzeiro, tendo permanecido amarrado até à madrugada do dia seguinte.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-eG9CB5siOkI/WRST8c3wbFI/AAAAAAAAG5U/mgkIxifxT64cpGTn2ZvTbZOr-ZPr2_fYwCLcB/s1600/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-eG9CB5siOkI/WRST8c3wbFI/AAAAAAAAG5U/mgkIxifxT64cpGTn2ZvTbZOr-ZPr2_fYwCLcB/s640/2%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-VP9mi9ngZE4/WRST8gsvZGI/AAAAAAAAG5c/cUNQI6u0S30JEv5kqsCJFf5YwaV-ah_VgCLcB/s1600/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-VP9mi9ngZE4/WRST8gsvZGI/AAAAAAAAG5c/cUNQI6u0S30JEv5kqsCJFf5YwaV-ah_VgCLcB/s640/3%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>
Com 2,998 mil TAB, 85,6 m de comprimento e 14 m de boca, o AQUILA foi construído em 2010 com o casco em aço e super-estrutura em alumínio pelos estaleiros norte-americanos Derecktor (Nova Iorque), na altura com a designação de CAKEWALK. Em 2016 e após ter-se submetido a uma revitalização, foi renomeado de AQUILA, estando registado em Douglas, Reino Unido.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Rg5P5mUDMs4/WRST84i0cwI/AAAAAAAAG5k/-v92cNY3fQ4RbiWfk4smiom7ajKoDvNuwCEw/s1600/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-Rg5P5mUDMs4/WRST84i0cwI/AAAAAAAAG5k/-v92cNY3fQ4RbiWfk4smiom7ajKoDvNuwCEw/s640/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-DFMvgiDDUeM/WRST8yX1zaI/AAAAAAAAG5g/y-ivPKr4FrYquzac9ZiVnCMiWzbQbDAJwCEw/s1600/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-DFMvgiDDUeM/WRST8yX1zaI/AAAAAAAAG5g/y-ivPKr4FrYquzac9ZiVnCMiWzbQbDAJwCEw/s640/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-gmmEyrezg_I/WRST9SC-3sI/AAAAAAAAG5s/nHMpWHaBNGIsY5YJ9OlQMjE7A4HStBU_wCEw/s1600/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-gmmEyrezg_I/WRST9SC-3sI/AAAAAAAAG5s/nHMpWHaBNGIsY5YJ9OlQMjE7A4HStBU_wCEw/s640/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-HU0Eqg5WnJc/WRST9F4N4wI/AAAAAAAAG5o/9sIMZZPRIwISau-9iXL5-zrFMclyQjOzACEw/s1600/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-HU0Eqg5WnJc/WRST9F4N4wI/AAAAAAAAG5o/9sIMZZPRIwISau-9iXL5-zrFMclyQjOzACEw/s640/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-yGcooDVPTbM/WRST9b-5zqI/AAAAAAAAG5w/_hOPFa5yRZYJAKuJ3dQzVBooEGI9_6OfACEw/s1600/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-yGcooDVPTbM/WRST9b-5zqI/AAAAAAAAG5w/_hOPFa5yRZYJAKuJ3dQzVBooEGI9_6OfACEw/s640/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
A bordo dispõe de 8 camarotes capazes de acomodar até 12 passageiros, ao cargo de uma tripulação de 28 elementos, a prova dos excelentes níveis de serviço que este iate proporciona.<br />
Está também dotado de um ginásio, jacuzzi exterior, elevador, conexão WiFi gratuita e ar condicionado a bordo.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-T9JL8cv3Q-I/WRSUwChUOJI/AAAAAAAAG58/WvmM4yJ8IbYb_QNbnxW2mDi6MDYDWTWrQCLcB/s1600/41-%2BCAKEWALK%2B-%2B18-04-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-T9JL8cv3Q-I/WRSUwChUOJI/AAAAAAAAG58/WvmM4yJ8IbYb_QNbnxW2mDi6MDYDWTWrQCLcB/s640/41-%2BCAKEWALK%2B-%2B18-04-2013.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">AQUILA como CAKEWALK a chegar ao Funchal na manhã de 18 de Abril 2013.</td></tr>
</tbody></table>
Para os interessados, os valores para um fretamento de uma semana a bordo do AQUILA na época de Verão estão baseados nos cerca de 870,000€.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-YooUCyCAzBc/WRST9nfM52I/AAAAAAAAG54/yAGJ8oI53McikNgytTuPIU6_SymSou0LQCEw/s1600/9%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-YooUCyCAzBc/WRST9nfM52I/AAAAAAAAG54/yAGJ8oI53McikNgytTuPIU6_SymSou0LQCEw/s640/9%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aspecto nocturno do AQUILA, com uma iluminação bem deslumbrante.</td></tr>
</tbody></table>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-10822929159300346782017-05-06T19:13:00.000+01:002017-05-06T19:13:06.454+01:00O regresso do DEUTSCHLAND<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-N-K__fhJtSM/WQ4KcSxFmqI/AAAAAAAAG40/x7j9NlXRdNM1ttPk1iU1YUSwMMtuXVYRwCLcB/s1600/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-N-K__fhJtSM/WQ4KcSxFmqI/AAAAAAAAG40/x7j9NlXRdNM1ttPk1iU1YUSwMMtuXVYRwCLcB/s640/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Já há algum tempo que não fazia uma visita ao Funchal o DEUTSCHLAND, um paquete que podemos afirmar ser bastante <i>sui-generis</i>, tendo em conta o seu desenho único e chaminé alta localizada a meio navio, característica pouco comum de se observar actualmente.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-k90bmWfBb3g/WQ4KcU7e-KI/AAAAAAAAG44/ppX7iUuecvE85yrHb5cG2kOnSWUKIzpJwCLcB/s1600/7%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-k90bmWfBb3g/WQ4KcU7e-KI/AAAAAAAAG44/ppX7iUuecvE85yrHb5cG2kOnSWUKIzpJwCLcB/s640/7%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
Depois da sua última escala na Madeira em Outubro de 2012, também a última com as cores vermelhas da agora extinta Peter Deilmann Reederei, a 2 de Maio último o DEUTSCHLAND fez a sua primeira visita ao serviço do operador alemão Phoenix Reisen, num porto que até então o tinha recebido de forma algo frequente e desde Outubro de 1998, ano em que foi lançado.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PqtCiQf2IoU/WQ4Kc2XYe-I/AAAAAAAAG48/e6NNxK_VVIox9EHYKhjmHlSLh20zX_67gCLcB/s1600/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-PqtCiQf2IoU/WQ4Kc2XYe-I/AAAAAAAAG48/e6NNxK_VVIox9EHYKhjmHlSLh20zX_67gCLcB/s640/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Esta sua escala mais recente deu-se no decurso de um itinerário de 18 noites com início em Hamburgo e fim no porto de Bremerhaven, vocacionado às ilhas atlânticas de Canárias e Madeira, tendo igualmente incluído portos como Portsmouth (Reino Unido), Saint-Malo (França), Agadir (Marrocos), Lisboa e Leixões.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Dz2EOzz6q3M/WQ4KbXSNcGI/AAAAAAAAG5A/Diijqn6V7jgyH1wewxjWsqTYkRotIHihQCEw/s1600/10%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-Dz2EOzz6q3M/WQ4KbXSNcGI/AAAAAAAAG5A/Diijqn6V7jgyH1wewxjWsqTYkRotIHihQCEw/s640/10%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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Construído em Howaltswerke Deutsche Werke (Kiel) por encomenda da Peter Deilmann, para operar no segmento dos cruzeiros de alto luxo ao lado do BERLIN de 1980, ostenta cerca de 22,490 mil TAB, 175 metros de comprimento por 23 metros de boca, está apto para receber sensivelmente 600 passageiros, servidos por uma tripulação de 240 elementos, e a sua velocidade média de serviço ronda os 20,5 nós.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RM684KRNTF4/WQ4KbSaLlHI/AAAAAAAAG4g/PwK8L58bOQUMUhGBXm_LeBbgzg8lIAzsgCEw/s1600/100_4462%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://1.bp.blogspot.com/-RM684KRNTF4/WQ4KbSaLlHI/AAAAAAAAG4g/PwK8L58bOQUMUhGBXm_LeBbgzg8lIAzsgCEw/s640/100_4462%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">DEUTSCHLAND no Funchal com a pintura original na chaminé a 7 de Maio de 2011.</td></tr>
</tbody></table>
Originalmente e durante muitos anos ostentou um porto de registo deveras inusitado, Neustadt in Holstein, cidade de mar alemã não muito usual de se ver na popa de navios. Hoje em dia passou para um porto de registo mais convencional, de Nassau (Bahamas).<br />
Nesta fase as gravações da série <i>"Das Traum Schiff"</i>, (versão alemã da famosa série <i>"The Love Boat"</i>), foram gravadas a bordo do DEUTSCHLAND, como era possível constatar pela pintura que ostentou na chaminé durante determinado tempo.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-QE8S0w2xdV8/WQ4KbRu2AII/AAAAAAAAG4c/KDvKIoQk7hU2rcCFul1wICnEnOC3yNPmACEw/s1600/100_8534%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-QE8S0w2xdV8/WQ4KbRu2AII/AAAAAAAAG4c/KDvKIoQk7hU2rcCFul1wICnEnOC3yNPmACEw/s640/100_8534%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-wPHfZa3J824/WQ4KcC8E8rI/AAAAAAAAG4w/C_bto0YFjE0mXAw6SbxqLrl0S3Y9F9FTACEw/s1600/12%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-wPHfZa3J824/WQ4KcC8E8rI/AAAAAAAAG4w/C_bto0YFjE0mXAw6SbxqLrl0S3Y9F9FTACEw/s640/12%2Bcopia.jpg" width="426" /></a></div>
A um nível mais trágico, o acidente com o Concorde em Julho de 2000 teve um impacto marcante na história do DEUTSCHLAND, pois 96 dos passageiros que perderam a vida no desastre, seguiam de Paris para embarcar no navio em Nova Iorque, de modo a iniciar um grande cruzeiro via Canal do Panamá e Pacifico com destino a Sidney, onde serviu de residência oficial do comité da Alemanha nos Jogos Olímpicos desse ano, permanecendo atracado junto à Casa da Ópera para o efeito.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-xozjSuPudCU/WQ4Kb08q60I/AAAAAAAAG5A/prlZ39XHnrk6Yrix2j7G-EZhcC133B1egCEw/s1600/101_6999%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-xozjSuPudCU/WQ4Kb08q60I/AAAAAAAAG5A/prlZ39XHnrk6Yrix2j7G-EZhcC133B1egCEw/s640/101_6999%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Atracado no Funchal a 16 de Setembro de 2012, com a pintura de chaminé que teve nos últimos anos a navegar pela Peter Deilmann.</td></tr>
</tbody></table>
Mais recentemente em 2015, e após a insolvência da Peter Deilmann, o navio foi adquirido pelos novos proprietários; Absolute Nevada LLC. registados em Las Vegas, e tem operado num regime de fretamento dual, sendo que nos meses de Inverno, entre Setembro e Maio, navega com o nome de WORLD ODYSSEY pela Semester at Sea, e nos restantes meses transita para a Phoenix Reisen como DEUTSCHLAND.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-dqY7RAmJxLU/WQ4Kbyzi3oI/AAAAAAAAG5A/N_-B3U-OToE3p6L2A1X43q2NnNH9Pjy3ACEw/s1600/11%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-dqY7RAmJxLU/WQ4Kbyzi3oI/AAAAAAAAG5A/N_-B3U-OToE3p6L2A1X43q2NnNH9Pjy3ACEw/s640/11%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-40067882927997576802017-05-06T16:55:00.001+01:002017-05-06T16:55:15.180+01:00TUI DISCOVERY pela primeira vez no Funchal<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-akt53FoicLk/WQ3vbCbGdSI/AAAAAAAAG34/KktUUIAPRWI2alaOQgg8feNMpWzYsiu1wCLcB/s1600/1%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-akt53FoicLk/WQ3vbCbGdSI/AAAAAAAAG34/KktUUIAPRWI2alaOQgg8feNMpWzYsiu1wCLcB/s640/1%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
O paquete mais recente do operador britânico Thomson Cruises, o TUI DISCOVERY, esteve no passado dia 2 de Maio pela primeira vez no porto do Funchal a navegar para esta empresa e com a actual designação.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-_uiNMOZAeVQ/WQ3vbFtI9II/AAAAAAAAG30/XZnMyxyKITEqoikZ8awpMLAWfrOZhYUqgCLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-_uiNMOZAeVQ/WQ3vbFtI9II/AAAAAAAAG30/XZnMyxyKITEqoikZ8awpMLAWfrOZhYUqgCLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Era o antigo SPLENDOUR OF THE SEAS da Royal Caribbean, construído em 1996 pelos estaleiros franceses Chantiers de l'Atlantique, pertencente à classe Vision da referida companhia, apesar do próprio e juntamente com o seu "gémeo verdadeiro" o LEGEND OF THE SEAS, possuírem uma configuração diferente (chaminé e salão panorâmico juntos e a meio navio) e serem mais pequenos que os restantes colegas de classe, nomeadamente o VISION/RHAPSODY/ENCHANTMENT/GRANDEUR OF THE SEAS.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-asWX7uhiRFE/WQ3vbO6DFdI/AAAAAAAAG3w/9a1fA2Yy3xQjUQcviBYsy5ht41oNM9gJgCLcB/s1600/108_2772%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://3.bp.blogspot.com/-asWX7uhiRFE/WQ3vbO6DFdI/AAAAAAAAG3w/9a1fA2Yy3xQjUQcviBYsy5ht41oNM9gJgCLcB/s640/108_2772%2B-%2BC%25C3%25B3pia.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SPLENDOUR OF THE SEAS no porto do Funchal a 31 de Março de 2010.</td></tr>
</tbody></table>
A 6 de Novembro de 1996, logo no ano de estreia, realizou a sua escala inaugural no Funchal, seguida de muitas outras visitas com a típica âncora na chaminé até 2014. O ano passado foi transferido da Royal Caribbean para a Thomson do grupo alemão TUI AG, fruto da parecia existente entre as duas empresas, sendo que também neste momento encontra-se em doca seca nos estaleiros Navantia de Cádis, o gémeo LEGEND OF THE SEAS em trabalhos de transição (exteriores e interiores) para brevemente entrar ao serviço da Thomson como TUI DISCOVERY 2.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-tm7Dvjv-sAk/WQ3vcGwP3WI/AAAAAAAAG4M/xI8m3nBSrColxRzyrkZG0_Npm3gt-HP2wCLcB/s1600/P1070157.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-tm7Dvjv-sAk/WQ3vcGwP3WI/AAAAAAAAG4M/xI8m3nBSrColxRzyrkZG0_Npm3gt-HP2wCLcB/s640/P1070157.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aspecto da chaminé do SOTS a chegar ao Funchal na manhã de 3 de Dezembro de 2009.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-HgbnCb48J5g/WQ3vbkvx5xI/AAAAAAAAG4Q/kmrKFicgJl4eLAk3JWyp4QC_0PA_EDZ2ACEw/s1600/3%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-HgbnCb48J5g/WQ3vbkvx5xI/AAAAAAAAG4Q/kmrKFicgJl4eLAk3JWyp4QC_0PA_EDZ2ACEw/s640/3%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
Mas os planos de expansão da Thomson não se ficam por aqui, pois em 2018 e 2019 irão receber da TUI Cruises os paquetes MEIN SCHIFF 1 e 2, que serão então renomeados de TUI EXPLORER 1 e 2.<br />
Ainda relativamente ao TUI DISCOVERY, a sua escala no porto da capital madeirense realizou-se no âmbito de um cruzeiro posicional transatlântico, depois de ter operado nas Caraíbas durante os últimos meses de Inverno, preparando-se agora para navegar por águas do Mediterrâneo nesta época que agora começa.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-hkZwQl1TMtM/WQ3vb33sXLI/AAAAAAAAG4Q/K9eiZzTEaNcwYrjDkI83bv9xgKZVRqkJQCEw/s1600/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-hkZwQl1TMtM/WQ3vb33sXLI/AAAAAAAAG4Q/K9eiZzTEaNcwYrjDkI83bv9xgKZVRqkJQCEw/s640/5%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8LUH42cgaos/WQ3vcGoDNFI/AAAAAAAAG4Q/TOueT2Zmym4ix2qZfVdzLsEf-N-TmorcgCEw/s1600/59-%2BSPLENDOUR%2BOF%2BTHE%2BSEAS%2B-%2B31-03-2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-8LUH42cgaos/WQ3vcGoDNFI/AAAAAAAAG4Q/TOueT2Zmym4ix2qZfVdzLsEf-N-TmorcgCEw/s640/59-%2BSPLENDOUR%2BOF%2BTHE%2BSEAS%2B-%2B31-03-2010.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Atracado no Funchal com a sua designação anterior - 31/03/2010.</td></tr>
</tbody></table>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-52015488865707719432017-04-26T13:19:00.000+01:002017-04-26T13:19:00.841+01:00Dia de São Vapor no Porto Santo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-4P2XTWKWbBk/WQCN0xbqAfI/AAAAAAAAG28/r0btcm9c0EkjdkFUUHOk8lFpkvuoAnrIQCLcB/s1600/IMG_6289%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-4P2XTWKWbBk/WQCN0xbqAfI/AAAAAAAAG28/r0btcm9c0EkjdkFUUHOk8lFpkvuoAnrIQCLcB/s640/IMG_6289%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Tendo em conta as dimensões do porto de Porto Santo, não é de todo exagerado dizer que o mesmo registou um verdadeiro dia de São Vapor a 10 de Abril último, quando atracaram no cais sul (a principal infraestrutura destinada à atracação de grandes navios de passageiros), o ferry LOBO MARINHO com 112 metros de comprimento, habitual presença neste porto e ao qual se juntou o paquete norueguês MIDNATSOL, com cerca de 135 metros de comprido, em escala inaugural, ocupando os dois na totalidade o mencionado cais.<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-lh2y7QIOFDw/WQCN1T8HNLI/AAAAAAAAG3A/XB4ls7Ite6MYo3JwzTBq_ROGYLhUUg8LwCLcB/s1600/IMG_6301%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-lh2y7QIOFDw/WQCN1T8HNLI/AAAAAAAAG3A/XB4ls7Ite6MYo3JwzTBq_ROGYLhUUg8LwCLcB/s640/IMG_6301%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a><br />
Mais tarde pelas 18:00, o LOBO MARINHO teve pela frente uma tarefa mais complicada que o usual, ao ter que passar ao lado do MIDNATSOL durante a manobra de saída rumo ao Funchal.<br />
Chegou inclusive a requisitar os serviços do rebocador CTE. PASSOS GOUVEIA, que veio até estes lados auxiliar na largada do navio tanque maltês NIKE nessa mesma manhã. Porém ficou apenas de prevenção, pois o ferry português passou sem problemas a bombordo do paquete e a estibordo do cais norte perpendicular.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-3vwIvOGLWQE/WQCN0nd4dRI/AAAAAAAAG20/q5AROSTfFCw-ccnj1SJT4FwRIpGphX3OACLcB/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-3vwIvOGLWQE/WQCN0nd4dRI/AAAAAAAAG20/q5AROSTfFCw-ccnj1SJT4FwRIpGphX3OACLcB/s640/11.jpg" width="426" /></a></div>
Agora o porto de Porto Santo só volta a verificar um dia de movimento semelhante a 19 de Maio próximo, com a escala prevista do paquete AMADEA dos alemães da Phoenix Reisen, que volta a visitar a "ilha dourada" permanecendo no fundeadouro, tal como se passou nas últimas vezes.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-jn-uBmgCsVM/WQCN1TVCNEI/AAAAAAAAG3E/zTkyIIeOkD4Nuko3xf-cmFNCdXtwd3n6gCLcB/s1600/IMG_6307%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-jn-uBmgCsVM/WQCN1TVCNEI/AAAAAAAAG3E/zTkyIIeOkD4Nuko3xf-cmFNCdXtwd3n6gCLcB/s640/IMG_6307%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Para além destas duas escalas, o Porto Santo tem ainda mais três visitas de navios de cruzeiro até ao final do presente ano, uma delas do MIDNATSOL novamente, em Setembro, do BREMEN da Hapag-Lloyd em Outubro e em Novembro será a vez do BLACK WATCH da Fred. Olsen.<br />
Um ano deveras positivo com mais duas escalas relativamente a 2016, e que irá anteceder um 2018 de excelentes números e histórico ao que apontam as previsões actuais, com um total de 12 paquetes previstos para o Porto Santo.<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Fo0jdK98P4s/WQCN04Xxt1I/AAAAAAAAG24/v0OSQDYxGm0nnrnadbO0NM9pr8SPh5zJQCLcB/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-Fo0jdK98P4s/WQCN04Xxt1I/AAAAAAAAG24/v0OSQDYxGm0nnrnadbO0NM9pr8SPh5zJQCLcB/s640/12.jpg" width="640" /></a><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-49887382503149822282017-04-25T18:03:00.001+01:002017-04-25T18:03:39.211+01:00MIDNATSOL em estreia no Porto SantoNo passado dia 10 de Abril de 2017, o paquete norueguês MIDNATSOL da Hurtigruten fez a sua primeira escala no Porto Santo, arquipélago da Madeira. Normalmente o navio é mais habitual pelos Pólos e costa norueguesa, mas desta vez foi avistado nos Trópicos no decurso do seu posicionamento de sul para norte, onde se inseriu este itinerário vocacionado com maior enfoque às ilhas dos Açores, Madeira e Canárias.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-LcxPv5Gdl34/WP96xb7xaxI/AAAAAAAAG2A/w8Pl5ps8y60V6n6zAwLGS70gfjghzknVQCLcB/s1600/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-LcxPv5Gdl34/WP96xb7xaxI/AAAAAAAAG2A/w8Pl5ps8y60V6n6zAwLGS70gfjghzknVQCLcB/s640/7%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-QCIVNBT2nd0/WP96xtxQYjI/AAAAAAAAG2E/5vlwdxwROKol9gExkxthW6qHdyu-Xlk_ACLcB/s1600/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-QCIVNBT2nd0/WP96xtxQYjI/AAAAAAAAG2E/5vlwdxwROKol9gExkxthW6qHdyu-Xlk_ACLcB/s640/8%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
A sua chegada à "ilha dourada" deu-se pela manhã, sendo que pelas 10:00 o MIDNATSOL aproximava-se oriundo de Angra do Heroísmo, ilha Terceira, cruzando-se na "Travessa" pela proa com o ferry LOBO MARINHO, em viagem desde o Funchal como habitual.<br />
Um seguiu o outro ao largo da costa sul até à principal e única infraestrutura portuária da ilha, tendo o MIDNATSOL pelas 11:00 realizado a sua manobra de entrada, de modo a atracar no cais sul por bombordo e à proa do LOBO MARINHO.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Q3HPVI28w-U/WP96xrDC74I/AAAAAAAAG2I/ix-NQ-GLzkwJDa8YN_-w3tyrVX9x87ypgCEw/s1600/9%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-Q3HPVI28w-U/WP96xrDC74I/AAAAAAAAG2I/ix-NQ-GLzkwJDa8YN_-w3tyrVX9x87ypgCEw/s640/9%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-v7PKtZKK2Pw/WP9-xWEJ2pI/AAAAAAAAG2k/zUo0jC8l2MY-4HVkptuj8tL9KiwVPxl0gCLcB/s1600/Midnatsol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-v7PKtZKK2Pw/WP9-xWEJ2pI/AAAAAAAAG2k/zUo0jC8l2MY-4HVkptuj8tL9KiwVPxl0gCLcB/s640/Midnatsol.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-WKvSlheO3rg/WP96xNuHrpI/AAAAAAAAG2c/OlfSF27BZd8KEROKeJ9vDVIHpuqWBw9vACEw/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-WKvSlheO3rg/WP96xNuHrpI/AAAAAAAAG2c/OlfSF27BZd8KEROKeJ9vDVIHpuqWBw9vACEw/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-RP6UOUg-Kf0/WP96xFblK2I/AAAAAAAAG2c/ZxPOFsfRc3MpYQPSt4b8_mPZZZeY2altwCEw/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-RP6UOUg-Kf0/WP96xFblK2I/AAAAAAAAG2c/ZxPOFsfRc3MpYQPSt4b8_mPZZZeY2altwCEw/s640/10.jpg" width="426" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-FSPhR-27DSE/WP96yC5G9-I/AAAAAAAAG2c/uQp5l60FeXIHl4PSseootaN9a7yx9hB1wCEw/s1600/IMG_6229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-FSPhR-27DSE/WP96yC5G9-I/AAAAAAAAG2c/uQp5l60FeXIHl4PSseootaN9a7yx9hB1wCEw/s640/IMG_6229.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-TXBPoRUZbbk/WP96yPs6yNI/AAAAAAAAG2c/tDn98l_yfaIHQMIrhMUp59abItw_CremQCEw/s1600/IMG_6228.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-TXBPoRUZbbk/WP96yPs6yNI/AAAAAAAAG2c/tDn98l_yfaIHQMIrhMUp59abItw_CremQCEw/s640/IMG_6228.jpg" width="640" /></a></div>
Não tardou muito para que estivesse totalmente amarrado e com escadas devidamente colocadas, para que os seus cerca de 400 passageiros pudessem pôr os pés em terra e começar as excursões e demais passeios à descoberta desta ilha vizinha da Madeira.<br />
A sua estadia prolongar-se-ia até às 22:00, largando depois rumo ao Funchal numa viagem sem pressa, pois só chegaria ao anfiteatro da capital madeirense pelas 07:00 do dia seguinte.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-6y6xWp8eIS0/WP96yVefdpI/AAAAAAAAG2c/rY8VAyD9AX8qGYWhGpf4CjtWASfqV0Y0gCEw/s1600/IMG_6234.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-6y6xWp8eIS0/WP96yVefdpI/AAAAAAAAG2c/rY8VAyD9AX8qGYWhGpf4CjtWASfqV0Y0gCEw/s640/IMG_6234.jpg" width="426" /></a></div>
A escala inaugural do MIDNATSOL no Porto Santo felizmente teve uma aceitação bastante positiva por entre os passageiros e tripulação, em virtude do <i>feedback</i> verificado nas redes sociais. Pois bem, agora que voltem ou digam aos amigos e familiares para vir nas próximas três escalas previstas do navio, uma ainda este ano em Setembro e mais duas em 2018, novamente nos meses de Abril e Setembro. O Porto Santo é um destino que merece ser conhecido e divulgado.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZoSvk7aUsFA/WP96xNQkfaI/AAAAAAAAG2c/j4YwyrlC5PABh09ctEGMUJNd-RJdgyv-ACEw/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZoSvk7aUsFA/WP96xNQkfaI/AAAAAAAAG2c/j4YwyrlC5PABh09ctEGMUJNd-RJdgyv-ACEw/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-65047626059828492062017-03-08T15:48:00.000+00:002017-03-08T15:51:28.667+00:00VIKING STAR pela primeira vez no FunchalO paquete de bandeira norueguesa VIKING STAR, visto a largar do porto do Funchal a 5 de Março último, depois de ter realizado a sua escala inaugural, a primeira no porto da capital madeirense em 2017.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-89bk0MmJxBE/WMAkgPuOWgI/AAAAAAAAGzo/adxGlir9fSoIL_xgtVx-K0oF0fwsxt_iQCLcB/s1600/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-89bk0MmJxBE/WMAkgPuOWgI/AAAAAAAAGzo/adxGlir9fSoIL_xgtVx-K0oF0fwsxt_iQCLcB/s640/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Foi também dia de estreia na Madeira da companhia Viking Ocean Cruises, filial da Viking Cruises, que há duas décadas se dedica ao mercado dos cruzeiros fluviais, tendo iniciado em 2015 uma aposta nos cruzeiros de alto mar direccionados para o segmento de alto luxo.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-UJkVF1Q84ZM/WMAkg_WZw5I/AAAAAAAAGzw/LrquSihXmrUkm-hw_72Sxge9wiVbJkyFACEw/s1600/A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-UJkVF1Q84ZM/WMAkg_WZw5I/AAAAAAAAGzw/LrquSihXmrUkm-hw_72Sxge9wiVbJkyFACEw/s640/A.jpg" width="640" /></a></div>
Ano esse quando começou a operar o VIKING STAR, construído nos estaleiros Fincantieri Marghera, em Veneza, como o primeiro da sua classe, seguido em 2016 pelo VIKING SEA e este ano pelo VIKING SKY e VIKING SUN respectivamente.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-FHeoTI0Zw5w/WMAkgCg1OkI/AAAAAAAAGzk/6jK_e2Dguvc-IX8LM7SwVdUpqBOZFxT5ACLcB/s1600/7%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-FHeoTI0Zw5w/WMAkgCg1OkI/AAAAAAAAGzk/6jK_e2Dguvc-IX8LM7SwVdUpqBOZFxT5ACLcB/s640/7%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Curiosamente a atribuição destes nomes segue a mesma ordem que os antigos paquetes da extinta companhia norueguesa Royal Viking Line, quando foram entregues na década de 70, em 1972 o ROYAL VIKING STAR (actual BLACK WATCH), seguido em 1973 pelo ROYAL VIKING SEA (act. ALBATROS) e ROYAL VIKING SKY (act. BOUDICCA), o que vem a demonstrar a ligação existente entre estas duas companhias, nomeadamente a descendência familiar entre ambas as gestões.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-cJPyYvc131c/WMAkgOvziwI/AAAAAAAAGzs/9Ctd162hFj0GBXeGbTnvBKreUkcuz3F9ACEw/s1600/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-cJPyYvc131c/WMAkgOvziwI/AAAAAAAAGzs/9Ctd162hFj0GBXeGbTnvBKreUkcuz3F9ACEw/s640/8%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Em 1988, a Royal Viking Line começou a operar com o ROYAL VIKING SUN (act. PRINSENDAM), e é bem notório constatar a influência que este teve na projecção dos novos <i>"Vikings"</i>.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Mu9tpbpFv10/WMAm1YgcEvI/AAAAAAAAG0A/rB_B5alwyskB-VINpRw4fs61K82MaqbbACLcB/s1600/491-%2BPRINSENDAM%2B-%2B18-11-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-Mu9tpbpFv10/WMAm1YgcEvI/AAAAAAAAG0A/rB_B5alwyskB-VINpRw4fs61K82MaqbbACLcB/s640/491-%2BPRINSENDAM%2B-%2B18-11-2013.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PRINSENDAM largando do Funchal em Novembro de 2013.</td></tr>
</tbody></table>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-54504407267901069532017-01-28T17:27:00.000+00:002017-01-28T17:35:56.287+00:00VICTORINE em Zeebrugge<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-qL1L7URBRs4/WIzTkqOrRVI/AAAAAAAAGx8/lF_CZZisWM4wY8Rm5M144AeU0aLl-ACTQCLcB/s1600/80-%2BVICTORINE%2B-%2BZeebrugge%2B-%2B02-09-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-qL1L7URBRs4/WIzTkqOrRVI/AAAAAAAAGx8/lF_CZZisWM4wY8Rm5M144AeU0aLl-ACTQCLcB/s640/80-%2BVICTORINE%2B-%2BZeebrugge%2B-%2B02-09-2013.jpg" width="640" /></a></div>
O navio cargueiro RO/RO, VICTORINE da Cobelfret Ferries, visto atracado no porto de Zeebrugge a 2 de Setembro 2013. Um visitante assíduo deste porto belga, sendo um dos destinos da linha comercial regular que costuma realizar, à qual integram também os portos de Antuérpia e Purfleet (Londres).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-8OWMLociBMU/WIzTkj4lf9I/AAAAAAAAGyA/vAyF1p68jP0VLzSUGkfG6J5of-Pd49HgACLcB/s1600/81-%2BVICTORINE%2B-%2BZeebrugge%2B-%2B02-09-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-8OWMLociBMU/WIzTkj4lf9I/AAAAAAAAGyA/vAyF1p68jP0VLzSUGkfG6J5of-Pd49HgACLcB/s640/81-%2BVICTORINE%2B-%2BZeebrugge%2B-%2B02-09-2013.jpg" width="640" /></a></div>
O VICTORINE foi construído no ano de 2000 e ostenta 23.987 TAB e um deslocamento de 9.755 mil toneladas, apresenta 162 metros de comprimento por 25 de boca e encontra-se registado no porto de Antuérpia.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-D3evsGsLPKA/WIzTkrx5VqI/AAAAAAAAGx4/x2hEgf4VikoB5mrLFFhWQb0eqHJOIqUCQCLcB/s1600/82-%2BVICTORINE%2B-%2BZeebrugge%2B-%2B02-09-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-D3evsGsLPKA/WIzTkrx5VqI/AAAAAAAAGx4/x2hEgf4VikoB5mrLFFhWQb0eqHJOIqUCQCLcB/s640/82-%2BVICTORINE%2B-%2BZeebrugge%2B-%2B02-09-2013.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-29814049353340089322017-01-23T15:38:00.000+00:002017-01-23T16:01:01.205+00:00De novo o AUTOSTAR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-2QfyGyZajVg/WIYiqli7oaI/AAAAAAAAGxc/N5tWlIzn6d0S0pNsZt0LNIPN3LqW-0YRACLcB/s1600/56-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B31-08-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-2QfyGyZajVg/WIYiqli7oaI/AAAAAAAAGxc/N5tWlIzn6d0S0pNsZt0LNIPN3LqW-0YRACLcB/s640/56-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B31-08-2013.jpg" width="640" /></a></div>
Dando seguimento à publicação anterior, eis mais alguns registos alusivos ao navio porta-automóveis RO/RO AUTOSTAR atracado no porto de Southampton, desta feita apresentando já a nova pintura (casco azul e novo logo) da United European Car Carriers - UECC.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Z3kDIIxeVYs/WIYimP8rlQI/AAAAAAAAGxU/YjhQMgZh7uEgHJkbsaDDuQxJXL_RjhUAgCLcB/s1600/101_4246.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-Z3kDIIxeVYs/WIYimP8rlQI/AAAAAAAAGxU/YjhQMgZh7uEgHJkbsaDDuQxJXL_RjhUAgCLcB/s640/101_4246.JPG" width="640" /></a></div>
Fotografias obtidas na manhã do dia 31 de Agosto 2013, de bordo do paquete britânico AURORA, acabado de chegar ao seu porto base depois de um cruzeiro aos Fiordes da Noruega, e no momento em que realizava manobra de viragem para atracar por bombordo no terminal de Mayflower.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-F8RfMHKoVfI/WIYiqao5z9I/AAAAAAAAGxY/8P_xzrkLtZ8WRRHZduSATP5D6Ia9MUjbQCLcB/s1600/55-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B31-08-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-F8RfMHKoVfI/WIYiqao5z9I/AAAAAAAAGxY/8P_xzrkLtZ8WRRHZduSATP5D6Ia9MUjbQCLcB/s640/55-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B31-08-2013.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-IJ8EfbJzZQU/WIYimPcGK2I/AAAAAAAAGxQ/RGLnq_tvINceR9LLZawZOFX49V-1vu56QCLcB/s1600/101_4259.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-IJ8EfbJzZQU/WIYimPcGK2I/AAAAAAAAGxQ/RGLnq_tvINceR9LLZawZOFX49V-1vu56QCLcB/s640/101_4259.JPG" width="480" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-20687423525964832102017-01-21T11:29:00.000+00:002017-01-21T14:59:22.235+00:00Porta-automóveis AUTOSTAR em SouthamptonTive que sair da minha terra natal na Madeira, onde geralmente faço grande parte da minha fotografia a navios, para poder ver ao vivo e fotografar pela primeira vez um porta-automóveis, neste caso o AUTOSTAR da UECC (United European Car Carriers) visto nas imagens a largar do porto britânico de Southampton a 9 de Junho 2012.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-O8wJbsjkuMg/WINFSILV9hI/AAAAAAAAGw4/YPpCK7exVvUyA4oUMbtoMiXKWXU_zTJKgCLcB/s1600/34-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B09-06-2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-O8wJbsjkuMg/WINFSILV9hI/AAAAAAAAGw4/YPpCK7exVvUyA4oUMbtoMiXKWXU_zTJKgCLcB/s640/34-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B09-06-2012.jpg" width="640" /></a></div>
Por ser uma ilha pequena, a Madeira não apresenta tais índices de procura pela indústria automobilística que justifiquem a operação de navios desta tipologia, de tal forma que os automóveis chegam desde o Continente ao porto do Caniçal via porta-contentores.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-qWab1troDAM/WINFSEOSyhI/AAAAAAAAGw8/f0t6SxoYteEIc8NrKlhfYD9c4E4m-ad0wCLcB/s1600/35-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B09-06-2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-qWab1troDAM/WINFSEOSyhI/AAAAAAAAGw8/f0t6SxoYteEIc8NrKlhfYD9c4E4m-ad0wCLcB/s640/35-%2BAUTOSTAR%2B-%2BSouthampton%2B-%2B09-06-2012.jpg" width="640" /></a></div>
Sobre o AUTOSTAR, foi construído no ano de 2000 no Japão, em Tsuneishi Shipbuilder Co. Ltd. e apresenta uma arqueação bruta de 21,010 mil toneladas e 140 metros de comprimento. Dispõe de 7 tombadilhos com uma área total de 16,870 m2, estando apto para transportar até 2080 viaturas, que embarcam no navio através de uma rampa RO/RO à popa. Curiosamente está registado no MAR (Registo Internacional de Navios da Madeira).<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-IUE4eV2SAzI/WINFUy8HcKI/AAAAAAAAGxA/9ZoMZz86nxEsDObAiOWaDcT719T3JeZfwCLcB/s1600/216-%2BCELEBRITY%2BECLIPSE%252C%2BGRAND%2BPRINCESS%2B-%2BSouthampton%2B-%2B09-06-2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-IUE4eV2SAzI/WINFUy8HcKI/AAAAAAAAGxA/9ZoMZz86nxEsDObAiOWaDcT719T3JeZfwCLcB/s640/216-%2BCELEBRITY%2BECLIPSE%252C%2BGRAND%2BPRINCESS%2B-%2BSouthampton%2B-%2B09-06-2012.jpg" width="640" /></a></div>
Fotografias obtidas de bordo do paquete ORIANA, atracado no terminal de QEII, e que nessa tarde teve que atrasar ligeiramente a sua largada rumo a Bergen, Noruega, aguardando pela passagem em fila do CELEBRITY ECLIPSE, GRAND PRINCESS e AUTOSTAR respectivamente.<br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-78391753271078760812017-01-05T18:12:00.001+00:002017-01-05T18:12:23.843+00:00Frota de paquetes reunida na noite de São SilvestreTal como foi referido num post anterior, o mais recente fim de ano no principal porto turístico da Madeira registou uns singelos 4 navios de cruzeiro durante o dia, sendo que os restantes 5 paquetes chegaram ao Funchal apenas à noite, mas como diz o velho provérbio, mais vale tarde que nunca.<br />
As imagens seguintes descrevem o panorama da baía funchalense momentos antes do espectáculo pirotécnico da meia noite, após a chegada ao largo dos navios QUEEN VICTORIA, AIDA BLU, MAGELLAN e MSC MAGNIFICA. Por esta altura já o MARCO POLO, BOUDICCA e AIDA CARA, haviam deixado as suas posições no porto para obter uma melhor vista no fundeadouro para o anfiteatro, pelo que o OCEANA foi o único a permanecer atracado.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-XyMWvtdKk1E/WG6K9ZHyDBI/AAAAAAAAGvs/JtHHsb67m5oj5g1UqfL3SEHNFfJtLY8vACLcB/s1600/23%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-XyMWvtdKk1E/WG6K9ZHyDBI/AAAAAAAAGvs/JtHHsb67m5oj5g1UqfL3SEHNFfJtLY8vACLcB/s640/23%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-U-4g1rRR368/WG6K9jR_RtI/AAAAAAAAGvw/_LVdMowAUAkBuIekPgrA0FS-_l_g9zUZgCLcB/s1600/25%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-U-4g1rRR368/WG6K9jR_RtI/AAAAAAAAGvw/_LVdMowAUAkBuIekPgrA0FS-_l_g9zUZgCLcB/s640/25%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
Quanto ao SAGA PEARL II, o mesmo escapou à nossa objectiva, tendo se posicionado mais a leste para assistir ao fogo de artifício, que este ano esteve mais uma vez ao cargo da Macedos Pirotecnia, empresa que há 10 anos realizou o espectáculo que entrou para o livro de recordes do Guiness.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-_Gh1Hu7TWA4/WG6K9IugAGI/AAAAAAAAGvk/OkRe4Ci3eA4YovgT8vc5QO2XHFNi8Kp_wCLcB/s1600/24A%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://4.bp.blogspot.com/-_Gh1Hu7TWA4/WG6K9IugAGI/AAAAAAAAGvk/OkRe4Ci3eA4YovgT8vc5QO2XHFNi8Kp_wCLcB/s640/24A%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Escusado dizer que foram novamente cerca de 10 minutos de muita cor, luz e som a dar as excelentes boas-vindas a 2017! <br />
Votos de um FELIZ ANO NOVO! <br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-ndwHU50I8WA/WG6K9Zx4m2I/AAAAAAAAGvo/eyVhGEeRbwQ2wxJzpU24utlF68oRN3DygCLcB/s1600/1A%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="284" src="https://2.bp.blogspot.com/-ndwHU50I8WA/WG6K9Zx4m2I/AAAAAAAAGvo/eyVhGEeRbwQ2wxJzpU24utlF68oRN3DygCLcB/s640/1A%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-60896564734962430682017-01-03T16:09:00.000+00:002017-01-03T16:09:15.545+00:00Mau tempo condicionou navios a 31 de Dezembro <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PhYJ5dYF2Q0/WGvJeu7mL8I/AAAAAAAAGus/Eq3RBmPZzC42_hNEA6EfvHLeOnBjqdNSQCLcB/s1600/12%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-PhYJ5dYF2Q0/WGvJeu7mL8I/AAAAAAAAGus/Eq3RBmPZzC42_hNEA6EfvHLeOnBjqdNSQCLcB/s640/12%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-0P_YOipX9uA/WGvJeti--mI/AAAAAAAAGuo/W_c-wem1I0g5dWeMTpY-WL-3QxxATWw1QCLcB/s1600/13%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-0P_YOipX9uA/WGvJeti--mI/AAAAAAAAGuo/W_c-wem1I0g5dWeMTpY-WL-3QxxATWw1QCLcB/s640/13%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Lá de tempos a tempos e de uma forma quase cíclica, o mau tempo decide pregar uma partida a 31 de Dezembro, condicionando a concentração de paquetes no último dia do ano, a exemplo de outras datas no passado, como em 1968, quando estavam previstos 14 paquetes para a noite de São Silvestre e grande maioria não atracou devido ao estado do tempo. Em 1988 semelhante cenário voltou a repetir-se quando os paquetes CANBERRA e VASCO DA GAMA viram-se forçados a deixar o Funchal após várias tentativas infrutíferas para atracar devido à ondulação adversa.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Y-jPWCc6kd8/WGvJejpJXxI/AAAAAAAAGuk/5CWzN0aywPkLRQJJREh7MO3HpX6UqOgOwCLcB/s1600/14%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-Y-jPWCc6kd8/WGvJejpJXxI/AAAAAAAAGuk/5CWzN0aywPkLRQJJREh7MO3HpX6UqOgOwCLcB/s640/14%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-EFQWwZwVM_M/WGvJfJvJvbI/AAAAAAAAGuw/HlgGhpzc4loMG0sgbQXM_tiIjoQYABqTACLcB/s1600/15%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-EFQWwZwVM_M/WGvJfJvJvbI/AAAAAAAAGuw/HlgGhpzc4loMG0sgbQXM_tiIjoQYABqTACLcB/s640/15%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Em 2016 a forte agitação marítima foi novamente a maior condicionante para a operação dos navios em véspera de Ano Novo, e logo pela manhã os paquetes BOUDICCA, MARCO POLO e OCEANA envolveram-se num renhido confronto com a ondulação, que por vezes variava entre os 2,5 e 3 metros!<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-R2n9Nz60QnA/WGvJfFuoL3I/AAAAAAAAGvQ/livUqrzux2gHYAbHfIDqhiKpcc0KvsIzwCEw/s1600/16%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-R2n9Nz60QnA/WGvJfFuoL3I/AAAAAAAAGvQ/livUqrzux2gHYAbHfIDqhiKpcc0KvsIzwCEw/s640/16%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Mas desta vez os paquetes levaram a melhor esta disputa e todos eles conseguiram atracar, ao que valeu a resiliência dos oficiais a bordo, pilotos e a constante vigia dos rebocadores locais, que estiveram de prevenção em todas as manobras.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-fF4vmRMh3_U/WGvJfIyzTqI/AAAAAAAAGvQ/k313KawpKZwTosW-6nqK6Iho5oYzs1bHQCEw/s1600/17%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-fF4vmRMh3_U/WGvJfIyzTqI/AAAAAAAAGvQ/k313KawpKZwTosW-6nqK6Iho5oYzs1bHQCEw/s640/17%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-U2j4fwkDUpI/WGvJfdCMUiI/AAAAAAAAGvQ/mDE3ZdoY8ccsubuEpGjRo27I6QsWRjdXwCEw/s1600/18%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-U2j4fwkDUpI/WGvJfdCMUiI/AAAAAAAAGvQ/mDE3ZdoY8ccsubuEpGjRo27I6QsWRjdXwCEw/s640/18%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
No entanto para os oficiais de serviço na ponte do OCEANA, não puderam dispensar as atenções redobradas mesmo depois do navio ter atracado. A ondulação oriunda de sudeste fez com o mesmo passasse a sua estadia num balanço desenfreado, com os propulsores de proa e popa em constante funcionamento de modo a manter a sua posição no cais. De facto verificou-se uma agitação marítima bastante acentuada no interior do porto, grande parte derivada do cais 8, que nestas condições de mar reflecte as ondas sobretudo em direcção ao cais 3, onde estava atracado o OCEANA, fustigando e muito a sua estabilidade.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-KP3piJNiVQM/WGvJfrpuuTI/AAAAAAAAGvQ/NAhOm1Dqm7osHhBz8M2uRff0KkD7oWqcwCEw/s1600/19%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-KP3piJNiVQM/WGvJfrpuuTI/AAAAAAAAGvQ/NAhOm1Dqm7osHhBz8M2uRff0KkD7oWqcwCEw/s640/19%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-U6YyJfgyL7U/WGvJfoBiLhI/AAAAAAAAGvQ/efXmgF-VYzI0eiv21TBF3CneaaTNJHyFQCEw/s1600/20%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-U6YyJfgyL7U/WGvJfoBiLhI/AAAAAAAAGvQ/efXmgF-VYzI0eiv21TBF3CneaaTNJHyFQCEw/s640/20%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Trata-se portanto de uma ironia bastante desagradável, este cais 8 que não foi utilizado uma única vez o ano passado, e que para além da sua inutilidade vem nestas ocasiões prejudicar a estadia dos navios no cais sul. Algo assim de tão irrelevante que terá escapado aos estudos dos ditos especialistas?<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-GUdz5jv8YBE/WGvJf3RJccI/AAAAAAAAGvQ/4wCLXHqmDFkzv8V34AmqDYChd3VLGjcSACEw/s1600/21%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-GUdz5jv8YBE/WGvJf3RJccI/AAAAAAAAGvQ/4wCLXHqmDFkzv8V34AmqDYChd3VLGjcSACEw/s640/21%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-RbtbphZr7xc/WGvJf1EunbI/AAAAAAAAGvQ/bid6y90eOWcIvTNrU0VCQgk4NBBZY8ZrQCEw/s1600/22%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-RbtbphZr7xc/WGvJf1EunbI/AAAAAAAAGvQ/bid6y90eOWcIvTNrU0VCQgk4NBBZY8ZrQCEw/s640/22%2Bcopia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-62395217544346664202017-01-02T23:21:00.001+00:002017-01-02T23:21:05.444+00:00Paquetes no Funchal na véspera de 2017<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-oKSY0o9JkJI/WGrc9DGsZoI/AAAAAAAAGt4/MmZY9ItGuEspHr1jcvEgrgeTWuIjAq1QACLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-oKSY0o9JkJI/WGrc9DGsZoI/AAAAAAAAGt4/MmZY9ItGuEspHr1jcvEgrgeTWuIjAq1QACLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Foram quatro os paquetes que marcaram presença durante o dia a 31 de Dezembro último, em mais uma habitual concentração de paquetes no porto do Funchal nesta data. Um número que em dias ditos normais correspondem a casa cheia, mas que nesta ocasião em especial foi considerado de atípico, visto que em anos anteriores era comum assistir-se a vários navios atracados e fundeados já desde manhã cedo.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-jzTsqCYZIM0/WGrc9vtm_7I/AAAAAAAAGuE/nZDOs0U7_ywBZfw5QBTEdO3GK7sncku-QCLcB/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-jzTsqCYZIM0/WGrc9vtm_7I/AAAAAAAAGuE/nZDOs0U7_ywBZfw5QBTEdO3GK7sncku-QCLcB/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-7HEF1wHG0hA/WGrc9ysIWzI/AAAAAAAAGuM/bHC-wFuTl_gTLDVecThosWTx8Qe_48IyACLcB/s1600/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-7HEF1wHG0hA/WGrc9ysIWzI/AAAAAAAAGuM/bHC-wFuTl_gTLDVecThosWTx8Qe_48IyACLcB/s640/4%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Contudo São Pedro teve outros planos para esta véspera de 2017 e a festa de paquetes foi adiada para as últimas horas do ano transacto. A ondulação adversa não permitiu a operação dos navios em fundeadouro e deste modo o QUEEN VICTORIA e o MAGELLAN viram-se forçados a alterar as suas chegadas da manhã para a noite.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-uPg3NquBEWA/WGrc9_Ln_2I/AAAAAAAAGuI/qUJWjaw8ezQ9UJ3pSbcgnxTDPNPifm1TACEw/s1600/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-uPg3NquBEWA/WGrc9_Ln_2I/AAAAAAAAGuI/qUJWjaw8ezQ9UJ3pSbcgnxTDPNPifm1TACEw/s640/6%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-zZXISQyxIjo/WGrc9TA1l8I/AAAAAAAAGt8/cbQFDiFH70gl9yXb-b0z44z6jjuLR1C6ACEw/s1600/11%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-zZXISQyxIjo/WGrc9TA1l8I/AAAAAAAAGt8/cbQFDiFH70gl9yXb-b0z44z6jjuLR1C6ACEw/s640/11%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Assim sendo, entraram logo pela manhã no porto do Funchal o BOUDICCA, MARCO POLO e OCEANA, todos eles com a companhia dos rebocadores locais, caso a forte agitação marítima não fosse causar alguma surpresa desagradável. Três paquetes a operar maioritariamente para o mercado britânico, que se juntaram ao AIDA CARA, com a habitual supremacia de passageiros alemães, atracado no cais norte desde o dia anterior, e à presença do sempre habitual navio ferry LOBO MARINHO, que no último dia do ano não realizou viagem até à ilha vizinha do Porto Santo.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-TAapNmyvAbA/WGrc-fLJU_I/AAAAAAAAGuU/IGA1tgzlFVgPqv0oPbFJ85zQ_OewaM1kwCEw/s1600/9%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-TAapNmyvAbA/WGrc-fLJU_I/AAAAAAAAGuU/IGA1tgzlFVgPqv0oPbFJ85zQ_OewaM1kwCEw/s640/9%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-x60gnaf8qaw/WGrc-MqIvFI/AAAAAAAAGuQ/-e3we62tuMw68Pcs-E9fP0Sl0teV1GCmQCEw/s1600/7%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-x60gnaf8qaw/WGrc-MqIvFI/AAAAAAAAGuQ/-e3we62tuMw68Pcs-E9fP0Sl0teV1GCmQCEw/s640/7%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Ainda antes do anoitecer, por volta das 17h, era possível avistar o SAGA PEARL II a aproximar de sul, oriundo de Las Palmas de Gran Canaria, todavia ao entrar na baía o mesmo optou por guinar a leste e rumou até à costa noroeste da ilha para se abrigar da forte ondulação de sudeste, voltando ao Funchal quando já faltava pouco para o espectáculo pirotécnico da meia noite.<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-BzAjeSgiIGI/WGrc9e8g5vI/AAAAAAAAGuA/lR0ot6YzXDYdMxtUwmyO_xIdOBKeABlZQCEw/s1600/10%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-BzAjeSgiIGI/WGrc9e8g5vI/AAAAAAAAGuA/lR0ot6YzXDYdMxtUwmyO_xIdOBKeABlZQCEw/s640/10%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7291326023034282447.post-85596041970284929282017-01-02T12:35:00.000+00:002017-01-02T12:35:14.820+00:00AIDA CARA o primeiro para o fim de anoImagens relativas à chegada do paquete de bandeira italiana AIDA CARA, a operar para os alemães da AIDA Cruises, ao porto do Funchal no passado dia 30 de Dezembro 2016, o primeiro navio de cruzeiros a chegar para a tradicional concentração de paquetes de fim de ano na baía da capital madeirense.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-MfJ_bsBiFFM/WGpIO-2R5JI/AAAAAAAAGto/A08D7-HEjCUl9kI2InYl5NMsmjZnZX5zQCLcB/s1600/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-MfJ_bsBiFFM/WGpIO-2R5JI/AAAAAAAAGto/A08D7-HEjCUl9kI2InYl5NMsmjZnZX5zQCLcB/s640/1%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
A sua chegada deu-se ao final da tarde, proveniente de Ponta Delgada, Açores, onde foi forçado a cancelar escala após algumas tentativas frustradas para atracar devido ao mau tempo, prosseguindo desde logo viagem rumo ao Funchal.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-tQi83AbTxdE/WGpIO0rY0QI/AAAAAAAAGtg/aAozHo8Vj1cEIHQNdP-mcCtfDta-ic9XwCLcB/s1600/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-tQi83AbTxdE/WGpIO0rY0QI/AAAAAAAAGtg/aAozHo8Vj1cEIHQNdP-mcCtfDta-ic9XwCLcB/s640/2%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
Mau tempo esse que também verificou-se no principal porto turístico da Madeira, pelo que a entrada algo atribulada do AIDA CARA fazia já prever o céu cinzento e ondulação adversa que iriam fazer-se sentir no último dia de 2016.<br />
Todavia e felizmente, o navio lá conseguiu atracar no cais norte sempre com a vigia constante do rebocador CTE. PASSOS GOUVEIA, chamado para ficar de prevenção na sua manobra, e assim aguardar um dos mais conceituados festivais de Ano Novo no Mundo.<br />
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-MMAFpm8ilvU/WGpIOxuQypI/AAAAAAAAGtk/Sgqmsf5eMxkHDiRK0euGIovOj-jfqHcHgCLcB/s1600/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-MMAFpm8ilvU/WGpIOxuQypI/AAAAAAAAGtk/Sgqmsf5eMxkHDiRK0euGIovOj-jfqHcHgCLcB/s640/3%2Bcopia%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg" width="640" /></a></div>
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. </span></i><br />
<i><span style="color: red; font-size: x-small;">Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.</span></i>João Abreuhttp://www.blogger.com/profile/12815530512446346717noreply@blogger.com0