Dia de São Vapor no Porto Santo

Tendo em conta as dimensões do porto de Porto Santo, não é de todo exagerado dizer que o mesmo registou um verdadeiro dia de São Vapor a 10 de Abril último, quando atracaram no cais sul (a principal infraestrutura destinada à atracação de grandes navios de passageiros), o ferry LOBO MARINHO com 112 metros de comprimento, habitual presença neste porto e ao qual se juntou o paquete norueguês MIDNATSOL, com cerca de 135 metros de comprido, em escala inaugural, ocupando os dois na totalidade o mencionado cais.

Mais tarde pelas 18:00, o LOBO MARINHO teve pela frente uma tarefa mais complicada que o usual, ao ter que passar ao lado do MIDNATSOL durante a manobra de saída rumo ao Funchal.
Chegou inclusive a requisitar os serviços do rebocador CTE. PASSOS GOUVEIA, que veio até estes lados auxiliar na largada do navio tanque maltês NIKE nessa mesma manhã. Porém ficou apenas de prevenção, pois o ferry português passou sem problemas a bombordo do paquete e a estibordo do cais norte perpendicular.

Agora o porto de Porto Santo só volta a verificar um dia de movimento semelhante a 19 de Maio próximo, com a escala prevista do paquete AMADEA dos alemães da Phoenix Reisen, que volta a visitar a "ilha dourada" permanecendo no fundeadouro, tal como se passou nas últimas vezes.

Para além destas duas escalas, o Porto Santo tem ainda mais três visitas de navios de cruzeiro até ao final do presente ano, uma delas do MIDNATSOL novamente, em Setembro, do BREMEN da Hapag-Lloyd em Outubro e em Novembro será a vez do BLACK WATCH da Fred. Olsen.
Um ano deveras positivo com mais duas escalas relativamente a 2016, e que irá anteceder um 2018 de excelentes números e histórico ao que apontam as previsões actuais, com um total de 12 paquetes previstos para o Porto Santo.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

MIDNATSOL em estreia no Porto Santo

No passado dia 10 de Abril de 2017, o paquete norueguês MIDNATSOL da Hurtigruten fez a sua primeira escala no Porto Santo, arquipélago da Madeira. Normalmente o navio é mais habitual pelos Pólos e costa norueguesa, mas desta vez foi avistado nos Trópicos no decurso do seu posicionamento de sul para norte, onde se inseriu este itinerário vocacionado com maior enfoque às ilhas dos Açores, Madeira e Canárias.

A sua chegada à "ilha dourada" deu-se pela manhã, sendo que pelas 10:00 o MIDNATSOL aproximava-se oriundo de Angra do Heroísmo, ilha Terceira, cruzando-se na "Travessa" pela proa com o ferry LOBO MARINHO, em viagem desde o Funchal como habitual.
Um seguiu o outro ao largo da costa sul até à principal e única infraestrutura portuária da ilha, tendo o MIDNATSOL pelas 11:00 realizado a sua manobra de entrada, de modo a atracar no cais sul por bombordo e à proa do LOBO MARINHO.

Não tardou muito para que estivesse totalmente amarrado e com escadas devidamente colocadas, para que os seus cerca de 400 passageiros pudessem pôr os pés em terra e começar as excursões e demais passeios à descoberta desta ilha vizinha da Madeira.
A sua estadia prolongar-se-ia até às 22:00, largando depois rumo ao Funchal numa viagem sem pressa, pois só chegaria ao anfiteatro da capital madeirense pelas 07:00 do dia seguinte.

A escala inaugural do MIDNATSOL no Porto Santo felizmente teve uma aceitação bastante positiva por entre os passageiros e tripulação, em virtude do feedback verificado nas redes sociais. Pois bem, agora que voltem ou digam aos amigos e familiares para vir nas próximas três escalas previstas do navio, uma ainda este ano em Setembro e mais duas em 2018, novamente nos meses de Abril e Setembro. O Porto Santo é um destino que merece ser conhecido e divulgado.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Estreia do HORIZON no Porto Santo e na Madeira

O navio de cruzeiros HORIZON, com bandeira na ilha de Malta e a operar maioritariamente para o mercado francês ao serviço da Croisières de France, fez no passado dia 5 de Abril a sua primeira escala com este nome no arquipélago da Madeira, ocasião inédita tendo em conta que a mesma aconteceu no porto de Porto Santo e não no Funchal como é mais habitual.

Em viagem posicional transatlântica oriundo do porto de Philipsburg, ilha de St. Maarten nas Caraíbas, chegou ao início da manhã largando o ferro a sudoeste do porto, permanecendo assim fundeado durante todo o tempo de escala.

Desde logo as baleeiras começaram a trazer os milhares de turistas que viajavam a bordo do HORIZON para terra, sendo que alguns partiram em excursões pela ilha enquanto outros preferiram conhecer o destino independentemente. De uma forma ou outra este trânsito veio a proporcionar um movimento fora do comum, especialmente no centro da Cidade Baleira, o que acaba por ser sempre benéfico para a economia local.

Depois de uma estadia de aproximadamente nove horas, o navio largou perto das 17h rumo a Gibraltar e a caminho do Mediterrâneo. A ilha dourada tem ainda uma escala prevista de um navio de cruzeiros este mês, do AMADEA da Phoenix Reisen, no próximo dia 24 de Abril.

O HORIZON começou a navegar em 1990 com este mesmo nome, tendo sido o primeiro navio encomendado de raiz pela Celebrity Cruises, que na altura ainda integrava o grupo grego da Chandris. À semelhança da unidade gémea entregue dois anos após, o ZENITH, o HORIZON foi construído pelos estaleiros alemães de Meyer Werft, e as linhas de ambos os paquetes serviram de inspiração às futuras gerações de navios da Celebrity, nomeadamente a classe Century e mais tarde a classe Millennium, esta última construída quando a companhia já pertencia ao grupo norte-americano Royal Caribbean.

Em 2006 foi transferido para a Island Cruises, o resultado de uma parceria entre a Royal Caribbean e o operador britânico First Choice, tendo sido renomeado de ISLAND STAR, nome que ostentou até 2009 e com o qual fez a sua escala inaugural no Funchal. Posteriormente integrou os espanhóis da Pullmantur onde operou primeiro como PACIFIC DREAM, por um curto período de tempo, voltando depois à sua designação original.
Finalmente em 2012 passou para a Croisières de France, subsidiária da Pullmantur, mantendo o nome e continuando assim a operar indirectamente para o grupo Royal Caribbean International.

HORIZON prestes a largar, é levantada a última baleeira e a plataforma de desembarque.

Navio a levantar o ferro e a largar rumo a Gibraltar.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Lancha CTE. CRISTIANO DE SOUSA no Porto Santo

A lancha de pilotos CTE. CRISTIANO DE SOUSA amarrada na marina do Porto Santo, onde actualmente opera em prol da pilotagem do referido porto. Fotografias obtidas a 5 de Abril último, num dia em que fez escala no Porto Santo o paquete HORIZON, que nesta ocasião não precisou do apoio desta lancha, pois quando se trata de fundear não é necessária a ida a bordo do piloto local.

A CTE. CRISTIANO DE SOUSA, que ostenta o nome em homenagem ao Comandante do porto do Funchal na época em que chegou à Madeira, no ano de 1969, foi construída no Reino Unido nos estaleiros Keit Nelson, ilha de Wight. Apresenta 12,52 metros de comprimento, 3,35 metros de boca e 0,99 metros de calado e possui um motor diesel de 359 HP que lhe conferem uma velocidade máxima de 23 nós.

Operou no porto do Funchal entre 1969 até 2001, ficando depois de reserva à lancha CTE. VALÉRIO DE ANDRADE. Ainda passou pelo porto do Caniçal antes de ter sido destacada para o Porto Santo, em detrimento da aquisição de duas novas lanchas para a APRAM S.A. que entraram ao serviço em 2012.
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Estreia do PRINSENDAM e da Holland America Line na ilha de Porto Santo

Foi na passada Segunda-Feira, dia 16 de Novembro, que o PRINSENDAM da Holland America Line realizou a sua primeira escala na ilha de Porto Santo, arquipélago da Madeira, numa efeméride que registou também a primeira vez que um navio da  referida companhia secular de origem holandesa visitou este porto português.

O PRINSENDAM chegou a Porto Santo oriundo do Funchal, tendo pelas 9h00 largado o ferro a oeste da principal infraestrutura portuária da ilha. Desde logo iniciaram-se as operações de desembarque e embarque de passageiros por baleeira de e para terra e as excelentes condições de mar e vento que se faziam sentir estiveram sempre a favor deste processo durante todo o tempo de escala do navio.

As baleeiras deixavam e recebiam os passageiros, maioritariamente de nacionalidade norte-americana, no cais sul do porto junto à marina, onde no inicio aguardavam os autocarros prontos para seguir em excursões pela ilha, bem como os táxis e os serviços regulares de transfere que durante o dia efectuaram viagens entre o porto e a cidade de Vila Baleira, a capital e localidade mais populosa de Porto Santo.

Posto isto, tanto as condições de tempo como os serviços de apoio local aos passageiros não podiam ter estado mais à altura para facultar uma permanência memorável neste destino, certamente novo para a maioria destes turistas.

As baleeiras sempre num vaivém contínuo entre o navio e o posto de desembarque em terra

Esta escala inaugural na ilha dourada integra um périplo de 29 dias que o PRINSENDAM está a realizar e que teve início em finais de Outubro no porto grego do Pireu, desenvolvendo-se o itinerário em destinos do Mediterrâneo como Ashdod e Haifa; (Israel), Marmaris e Kusadasi; (Turquia), La Valletta; (Malta), Messina e Nápoles; (Itália) e Cartagena e Málaga; (Espanha) estando agora o navio a atravessar o Oceano Atlântico rumo ao Continente norte-americano via Madeira. Este cruzeiro também possibilitava embarques no porto que serve Roma, Civitavecchia, para um segmento de 15 dias.

Com 37,845 TAB, 204 metros de comprimento e capacidade para 766 hóspedes, o PRINSENDAM designado pela HAL como "Elegant Explorer" (Explorador Elegante), é o navio mais pequeno da frota, e por consequente o ideal para realizar escalas onde os grandes não chegam ou em portos onde fundear não é tão favorável, proporcionando assim aos passageiros destinos alternativos dos que as principais companhias vulgarmente oferecem. Para além disso e por possuir dimensões mais reduzidas apresenta um ambiente muito mais intimista, ao contrário do que se verifica nas grandes "cidades flutuantes", navios direccionados para cruzeiros em massa.

Vistas do PRINSENDAM fundeado ao largo de Porto Santo

Construído na Finlândia, em Wärtsilä Marine, região de Turku, foi entregue em 1988 à extinta Royal Viking Line como ROYAL VIKING SUN, dispondo a bordo dos melhores parâmetros de luxo e qualidade de espaços e serviço. Com o mesmo nome chegou ainda a operar para a Cunard, passando depois pela Seabourn como SEABOURN SUN até chegar à Holland America Line em 2002, onde recebeu o nome actual e cujas amenidades de luxo originais são mais que dignas para a categoria de 5 estrelas e da conhecida "assinatura de excelência" da companhia.

O navio holandês, registado no porto de Roterdão, há semelhança de todos os seus "colegas" de frota permaneceu ao largo de Porto Santo até cerca das 17h30, largando então para uma viagem transatlântica rumo a Fort Lauderdale na Flórida. Após transitar o Ilhéu da Cal, a sudoeste da ilha, o navio prosseguiu a sua rota com destino ao porto norte-americano navegando ao largo da costa norte da ilha da Madeira.

A ilha de Porto Santo despediu-se assim do último navio de cruzeiros em 2015. Para o próximo ano, a ilha dourada deve receber apenas a visita do AMADEA, cuja escala está programada para dia 24 de Abril.
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.