EPIC CAPRI no terminal CLCM

O navio tanque EPIC CAPRI visto ontem amarrado no quadro de bóias do terminal CLCM, em mais uma escala habitual de descarga de gás no Caniçal.
Registado em La Valletta, Malta, o EPIC CAPRI navega desde 1997, ano em que foi lançado à água no Japão pelos estaleiros Kanrei Shipbuilding em Sanmu como CHEMGAS MANGO, nome que ostentou até 2003. Foi então renomeado de CHEVIOT e voltou a mudar de designação em 2007 para GAS RENOVATIO, com o qual esteve na Madeira por diversas vezes até 2014. Opera actualmente para a Epic Shipmanagement de Singapura e possui 3,603 TAB e 99 metros de comprimento.

A CLCM (Companhia Logística de Combustíveis na Madeira) detida na R.A.M. em 75% pela Galp Energia, opera o referido terminal marítimo vocacionado para a recepção de navios tanque, cujos produtos (Jets de aviação, gasolinas auto, gasóleos, fuelóleos, GPL propano e butano) são depois armazenados nos 20 reservatórios distribuídos pelos 67.450 m3 do Parque de Combustíveis do Caniçal, também operado pela CLCM.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
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SEABOURN ODYSSEY rumo a Fort Lauderdale

Imagens do yacht-cruiser de grande porte da Seabourn Cruise Lines, o SEABOURN ODYSSEY, a largar do porto do Funchal hoje ao final da tarde numa viagem transatlântica com destino a Fort Lauderdale, porto onde ficará baseado nos próximos meses de Inverno para cruzeiros às Caraíbas.
A Seabourn, companhia de origem norueguesa fundada em 1986 e agora integrada no grupo norte-americano Carnival, esteve desde sempre direccionada para o segmento dos cruzeiros de luxo com um conceito mais intimista. Durante duas décadas a sua frota consistiu numa classe de três pequenos navios com linhas de iate, SEABOURN PRIDE, SPIRIT e LEGEND, com 9,975 TAB* e capacidade para 200 pax*, que entretanto foram todos vendidos nos últimos dois anos à Windstar Cruises.

Em 2009 foi precisamente o SEABOURN ODYSSEY a estrear uma classe de três unidades gémeas, ao qual seguiram-se o SEABOURN SOJOURN e QUEST respectivamente, todos eles com 32,346 TAB e capacidade para 450 pax.
De momento a Seabourn já anunciou que vai aumentar a frota, tendo encomendado aos estaleiros Fincantieri em Itália, a construção de dois yacht-cruisers ainda maiores, com 40,350 TAB e capazes de receber cerca de 604 hóspedes. Estas duas novas unidades com nomes já atribuídos, SEABOURN ENCORE e OVATION, devem de ser entregues em 2016 e 2018 respectivamente.

*TAB (Tonelagem de arqueação bruta)
*PAX (Passageiros)
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
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O maior a fazer escala no porto do Funchal

Ontem o porto do Funchal recebeu uma vez mais a escala do ANTHEM OF THE SEAS, a realizar outro cruzeiro pelas ilhas à base de Southampton.
A classe Quantum da Royal Caribbean, à qual pertence o ANTHEM, juntamente com o QUANTUM OF THE SEAS, o primeiro navio da mesma entregue o ano passado e que irá contar com uma terceira unidade em 2016, o OVATION OF THE SEAS, é por enquanto apenas superada pela classe OASIS, também da mesma companhia, pelo que o segundo maior grupo da indústria reforça assim o facto de possuir os maiores navios de cruzeiro do Mundo.

O ANTHEM OF THE SEAS, o maior a par dos seus gémeos a ser construído pelos estaleiros Meyer Werft, em Papenburgo, apresenta como principais características 168,666 TAB*, 348 m. de comprimento, 41 m. de boca e capacidade para receber cerca de 4180 passageiros,composto por uma tripulação de 1300 tripulantes. Para além disso é também o maior navio de cruzeiros actualmente a fazer escala no porto do Funchal, particularidade que antes pertencia ao INDEPENDENCE OF THE SEAS, também da Royal Caribbean.
Para já não tem mais escalas previstas no Funchal, pois brevemente ficará posicionado por uns tempos nas Caraíbas, em itinerários com saídas de Cape Liberty, em New Jersey.
Nas imagens que se seguem, o ANTHEM OF THE SEAS no momento da largada de ontem do porto do Funchal para Sul, rumo a Tenerife, posiciona-se a estibordo da costa de modo a proteger o desembarque do piloto face à forte ondulação que se fazia sentir ao largo.

*TAB (Tonelagem de arqueação bruta)
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
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USNS CHOCTAW COUNTY

Esteve ontem no porto do Funchal o catamarã de alta velocidade CHOCTAW COUNTY da classe Spearhead, uma das unidades auxiliares do departamento "MSC (Military Sealift Command)" da Marinha de Guerra dos E.U.A.
A sua visita ocorreu no âmbito de uma viagem transatlântica, tendo como destino final o Golfo Pérsico.
Na imagem em baixo, o CHOCTAW COUNTY com o navio patrulha português NRP CACINE.
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
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Escalas regulares do AIDA SOL

Depois de ter realizado cruzeiros redondos semanais pelas ilhas Canárias e Madeira durante dois Invernos consecutivos, em 2011/2012 e 2012/2013, com escala no porto do Funchal de Domingo para Segunda, o AIDA SOL está de regresso a esta área de operações, sendo agora presença habitual no Funchal às Terças, chegando logo de manhã para largar apenas na madrugada do dia seguinte.

O AIDA SOL foi o quinto navio da classe Diva a ser construído nos estaleiros alemães de Meyer Werft, com 71,304 mil toneladas de arqueação bruta, 252 metros de comprimento e capacidade para cerca de 2,170 passageiros. Foi entregue à AIDA Cruises em 2011, ano em que também realizou a sua escala inaugural no Funchal, a 22 de Setembro.

Na imagem, o AIDA SOL fotografado esta noite no porto do Funchal, cenário que tem sido frequente desde o início do mês passado e que se prolongará até Abril do próximo ano.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
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