Encontro europeu do grupo Carnival no Funchal

Hoje em dia é bastante comum ver num porto encontros de paquetes de companhias integradas na Carnival Corporation, o maior grupo de cruzeiros a nível mundial de origem norte-americana, tendo em conta as inúmeras subsidiárias detidas por esta empresa actualmente.
Tal como aconteceu no porto do Funchal no passado dia 18 de Maio entre os navios QUEEN VICTORIA e COSTA MAGICA, de duas companhias europeias a operar na Carnival, a Cunard Line e Costa Crociere respectivamente.

A Cunard, uma das mais antigas companhias de navegação britânicas, a contar já com mais de 175 anos de história, foi absorvida pela Carnival em 1999, e o mesmo aconteceu à Costa, desde sempre com operações maioritariamente direccionadas para o mercado italiano, no ano seguinte em 2000.

Ambos os paquetes foram construídos em Itália, pelo grupo Fincantieri, com os quais a Carnival costuma recorrer em algumas encomendas de novos navios. O COSTA MAGICA foi lançado primeiro, em Sestri Ponente (Génova) no ano de 2004, com 101,350 TAB e capacidade para cerca de 2,700 passageiros, enquanto que o QUEEN VICTORIA foi entregue em 2007 nos estaleiros de Marghera (Veneza), ostentando sensivelmente 90,000 TAB e estando apto para receber cerca de 1,790 passageiros.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

TRES HOMBRES - Um navio de carga amigo do ambiente

Fundeou na baía do Funchal na passada Quarta-Feira, dia 11 de Maio, o bergantim de dois matros TRES HOMBRES com bandeira no Vanuatu, registado em Port Vila.
Este navio tem a particularidade de ser o único no Mundo a transportar carga e movido somente à vela, não estando dotado de motores. Um conceito inovador proporcionado pela empresa Fairtransport, que promove uma linha comercial transatlântica entre a Europa, Caraíbas e América Central isenta de quaisquer emissões, utilizando apenas o vento como meio de propulsão, tendo a sustentabilidade do planeta como principal preocupação. De momento a companhia especializa-se no transporte de produtos tradicionais e orgânicos como o azeite, vinho e aguardente.
A Fairtransport foi fundada em 2007 por três holandeses, Andreas Lackner, Arjen van der Veen e Jorne Langelaan, que após terem viajado no veleiro EUROPA, viram o potencial que estes navios à vela têm em prol da preservação do meio ambiente. Nesse mesmo ano descobriram no porto holandês de Delft, aquele que seria o primeiro navio da empresa, lá imobilizado desde 1986, dando desde logo início a uma profunda remodelação e conversão de modo a estar apto para o transporte de carga. Um dos trabalhos principais foi, claro, a remoção do motor, dados os objectivos sustentáveis da companhia, que em 2009 iniciaram assim a sua actividade actual.

Os 3 fundadores ("Tres Hombres") da inovadora empresa de navegação Fairtransport. Imagem: Fairtransport.eu

O TRES HOMBRES já existe desde 1943, tendo sido construído em Swinemünde, Polónia, inicialmente como um cuter de pesca de nome SEEADLER a operar na baía de Kiel. Em 1979 passou a navegar em águas irlandesas no transporte de passageiros entre Rossaveel e as ilhas Aran, serviço que terminou em 1984.
Com 32 metros de comprimento e 6,40 metros de boca, tem capacidade para transportar até 35 toneladas de carga, sendo que para além disso pode acomodar também 10 aprendizes e uma guarnição de 5 elementos.
Consolidado o sucesso da operação do TRES HOMBRES, a Fairtransport pretende agora criar novas rotas, com planos para lançar duas novas embarcações semelhantes.
Nesta viagem até às Caraíbas, o bergantim partiu do porto francês de Douarnenez, e ainda fez escala na baía de Cascais antes de passar pela Madeira. Prosseguiu hoje de manhã rumo a La Palma, depois de ter sentido algumas dificuldades para largar, devido ao vento forte de sul.
Para mais informação sobre a referida empresa e do TRES HOMBRES visite a página da Fairtransport.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

LAGOA no Caniçal a substituir o MONTE BRASIL

O porta-contentores LAGOA da Transinsular, atracado no porto do Caniçal a 14 de Maio último, um navio pouco habitual por estes lados, que veio à Madeira substituir o MONTE BRASIL, que se encontra em reparações depois de uma avaria no leme.
Construído em 1997 nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, por encomenda da Mutualista Açoreana, foi originalmente lançado como AÇOR B, a operar viagens regulares entre Portugal e o arquipélago dos Açores. Em 2007 foi substituído pelo então novo CORVO e passou a navegar afretado à Transinsular, na linha Portugal-Cabo Verde-Guiné, juntando-se assim na frota ao gémeo SETE CIDADES. Apenas em Janeiro do ano seguinte é que foi renomeado de LAGOA, continuado a operar a mesma rota.
Das principais características, apresenta um porte de 5,003 toneladas e uma arqueação bruta de 3,981 toneladas, ostenta 100 metros de comprimento e 16 metros boca. Tem capacidade para transportar 375 contentores (Teus) e está dotado a bordo de duas gruas com 40 toneladas cada, o que possibilita a operações de descarga/carregamento de forma autónoma sem o apoio de equipamento nos portos.
Ostenta à popa a bandeira portuguesa, estando registado na Madeira pelo Registo Internacional de Navios (MAR).
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

INSULAR a largar do porto do Caniçal

O navio porta-contentores português INSULAR visto a largar do porto comercial do Caniçal na tarde do passado Sábado, dia 14 de Maio, com destino a Lisboa.

Propriedade da Transinsular mas actualmente a operar fretado à Boxlines, costuma realizar escalas semanais no Caniçal às Quintas-Feiras, pelo que a semana passada foi excepção devido à actual greve dos estivadores em Lisboa, tendo alterado a sua chegada para a tarde de Sexta oriundo do porto de Leixões, onde embarcou a carga.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Último porto da volta ao Mundo do QUEEN VICTORIA

O paquete britânico QUEEN VICTORIA da Cunard, fez ontem no porto do Funchal a última escala de um cruzeiro de 120 noites à volta do Mundo, aqui registada em vídeo. Chegou de manhã oriundo de Santa Cruz de Tenerife e largou de noite rumo ao seu porto base de Southampton.

Último porto da volta ao Mundo do AURORA

Dois paquetes no Funchal em volta ao Mundo a representar companhias centenárias

Na passada Sexta-Feira dia 22 de Abril, os paquetes AURORA e AMSTERDAM fizeram no porto do Funchal as últimas escalas dos seus grandes cruzeiros de volta ao Mundo.
O AURORA largou do seu porto base de Southampton a 2 de Janeiro deste ano para uma viagem de circum-navegação de 114 noites, que fez passagem pelo canal do Panamá, depois ilhas do Pacífico, Nova Zelândia e Austrália, Extremo Oriente, Índia, navegação ao longo da costa africana e por fim regresso ao Reino Unido via Cabo Verde, Canárias e Madeira.

Momentos antes de largar do Funchal, o navio britânico foi presenteado com uma sessão de fogo de artifício pelas 22h30, de forma a assinalar o fim deste itinerário, visto por muitos como uma verdadeira viagem de sonho.

Quanto ao AMSTERDAM, realizou uma rota parecida com uma duração também semelhante, 115 noites, mas à base de Fort Lauderdale (Flórida), de onde largou a 5 de Janeiro, sendo que no decurso da viagem ao invés de contornar o continente africano, navegou da Índia para o Médio Oriente, chegando depois ao Mediterrâneo via canal do Suez. Na recta final do cruzeiro fez escala no Funchal em viagem transatlântica de regresso aos E.U.A.

Habitual gravura dos cruzeiros de volta ao Mundo na zona de proa do AMSTERDAM, neste caso alusivo a 2016.

Para além do tipo de viagem que estavam a realizar, estes dois navios também têm em comum o facto de pertencerem a duas companhias com mais de um século de existência, o AURORA da P&O Cruises, que datam as suas origens a 1837, altura em que começaram a operar viagens de transporte de correio até Portugal e Espanha como Peninsular Steam & Navigation Company, e o AMSTERDAM da Holland America Line, companhia que em 1870 começou a operar carreiras regulares transatlânticas entre Roterdão e Nova Iorque, originalmente com a designação de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij (NASM).

Hoje em dia ambas as companhias pertencem ao maior grupo da industria dos cruzeiros, a Carnival Corporation sediada em Miami, Flórida.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.