O regresso do DEUTSCHLAND

Já há algum tempo que não fazia uma visita ao Funchal o DEUTSCHLAND, um paquete que podemos afirmar ser bastante sui-generis, tendo em conta o seu desenho único e chaminé alta localizada a meio navio, característica pouco comum de se observar actualmente.

Depois da sua última escala na Madeira em Outubro de 2012, também a última com as cores vermelhas da agora extinta Peter Deilmann Reederei, a 2 de Maio último o DEUTSCHLAND fez a sua primeira visita ao serviço do operador alemão Phoenix Reisen, num porto que até então o tinha recebido de forma algo frequente e desde Outubro de 1998, ano em que foi lançado.

Esta sua escala mais recente deu-se no decurso de um itinerário de 18 noites com início em Hamburgo e fim no porto de Bremerhaven, vocacionado às ilhas atlânticas de Canárias e Madeira, tendo igualmente incluído portos como Portsmouth (Reino Unido), Saint-Malo (França), Agadir (Marrocos), Lisboa e Leixões.

Construído em Howaltswerke Deutsche Werke (Kiel) por encomenda da Peter Deilmann, para operar no segmento dos cruzeiros de alto luxo ao lado do BERLIN de 1980, ostenta cerca de 22,490 mil TAB, 175 metros de comprimento por 23 metros de boca, está apto para receber sensivelmente 600 passageiros, servidos por uma tripulação de 240 elementos, e a sua velocidade média de serviço ronda os 20,5 nós.

DEUTSCHLAND no Funchal com a pintura original na chaminé a 7 de Maio de 2011.

Originalmente e durante muitos anos ostentou um porto de registo deveras inusitado, Neustadt in Holstein, cidade de mar alemã não muito usual de se ver na popa de navios. Hoje em dia passou para um porto de registo mais convencional, de Nassau (Bahamas).
Nesta fase as gravações da série "Das Traum Schiff", (versão alemã da famosa série "The Love Boat"), foram gravadas a bordo do DEUTSCHLAND, como era possível constatar pela pintura que ostentou na chaminé durante determinado tempo.

A um nível mais trágico, o acidente com o Concorde em Julho de 2000 teve um impacto marcante na história do DEUTSCHLAND, pois 96 dos passageiros que perderam a vida no desastre, seguiam de Paris para embarcar no navio em Nova Iorque, de modo a iniciar um grande cruzeiro via Canal do Panamá e Pacifico com destino a Sidney, onde serviu de residência oficial do comité da Alemanha nos Jogos Olímpicos desse ano, permanecendo atracado junto à Casa da Ópera para o efeito.

Atracado no Funchal a 16 de Setembro de 2012, com a pintura de chaminé que teve nos últimos anos a navegar pela Peter Deilmann.

Mais recentemente em 2015, e após a insolvência da Peter Deilmann, o navio foi adquirido pelos novos proprietários; Absolute Nevada LLC. registados em Las Vegas, e tem operado num regime de fretamento dual, sendo que nos meses de Inverno, entre Setembro e Maio, navega com o nome de WORLD ODYSSEY pela Semester at Sea, e nos restantes meses transita para a Phoenix Reisen como DEUTSCHLAND.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

TUI DISCOVERY pela primeira vez no Funchal

O paquete mais recente do operador britânico Thomson Cruises, o TUI DISCOVERY, esteve no passado dia 2 de Maio pela primeira vez no porto do Funchal a navegar para esta empresa e com a actual designação.

Era o antigo SPLENDOUR OF THE SEAS da Royal Caribbean, construído em 1996 pelos estaleiros franceses Chantiers de l'Atlantique, pertencente à classe Vision da referida companhia, apesar do próprio e juntamente com o seu "gémeo verdadeiro" o LEGEND OF THE SEAS, possuírem uma configuração diferente (chaminé e salão panorâmico juntos e a meio navio) e serem mais pequenos que os restantes colegas de classe, nomeadamente o VISION/RHAPSODY/ENCHANTMENT/GRANDEUR OF THE SEAS.

SPLENDOUR OF THE SEAS no porto do Funchal a 31 de Março de 2010.

A 6 de Novembro de 1996, logo no ano de estreia, realizou a sua escala inaugural no Funchal, seguida de muitas outras visitas com a típica âncora na chaminé até 2014. O ano passado foi transferido da Royal Caribbean para a Thomson do grupo alemão TUI AG, fruto da parecia existente entre as duas empresas, sendo que também neste momento encontra-se em doca seca nos estaleiros Navantia de Cádis, o gémeo LEGEND OF THE SEAS em trabalhos de transição (exteriores e interiores) para brevemente entrar ao serviço da Thomson como TUI DISCOVERY 2.

Aspecto da chaminé do SOTS a chegar ao Funchal na manhã de 3 de Dezembro de 2009.

Mas os planos de expansão da Thomson não se ficam por aqui, pois em 2018 e 2019 irão receber da TUI Cruises os paquetes MEIN SCHIFF 1 e 2, que serão então renomeados de TUI EXPLORER 1 e 2.
Ainda relativamente ao TUI DISCOVERY, a sua escala no porto da capital madeirense realizou-se no âmbito de um cruzeiro posicional transatlântico, depois de ter operado nas Caraíbas durante os últimos meses de Inverno, preparando-se agora para navegar por águas do Mediterrâneo nesta época que agora começa.

Atracado no Funchal com a sua designação anterior - 31/03/2010.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Dia de São Vapor no Porto Santo

Tendo em conta as dimensões do porto de Porto Santo, não é de todo exagerado dizer que o mesmo registou um verdadeiro dia de São Vapor a 10 de Abril último, quando atracaram no cais sul (a principal infraestrutura destinada à atracação de grandes navios de passageiros), o ferry LOBO MARINHO com 112 metros de comprimento, habitual presença neste porto e ao qual se juntou o paquete norueguês MIDNATSOL, com cerca de 135 metros de comprido, em escala inaugural, ocupando os dois na totalidade o mencionado cais.

Mais tarde pelas 18:00, o LOBO MARINHO teve pela frente uma tarefa mais complicada que o usual, ao ter que passar ao lado do MIDNATSOL durante a manobra de saída rumo ao Funchal.
Chegou inclusive a requisitar os serviços do rebocador CTE. PASSOS GOUVEIA, que veio até estes lados auxiliar na largada do navio tanque maltês NIKE nessa mesma manhã. Porém ficou apenas de prevenção, pois o ferry português passou sem problemas a bombordo do paquete e a estibordo do cais norte perpendicular.

Agora o porto de Porto Santo só volta a verificar um dia de movimento semelhante a 19 de Maio próximo, com a escala prevista do paquete AMADEA dos alemães da Phoenix Reisen, que volta a visitar a "ilha dourada" permanecendo no fundeadouro, tal como se passou nas últimas vezes.

Para além destas duas escalas, o Porto Santo tem ainda mais três visitas de navios de cruzeiro até ao final do presente ano, uma delas do MIDNATSOL novamente, em Setembro, do BREMEN da Hapag-Lloyd em Outubro e em Novembro será a vez do BLACK WATCH da Fred. Olsen.
Um ano deveras positivo com mais duas escalas relativamente a 2016, e que irá anteceder um 2018 de excelentes números e histórico ao que apontam as previsões actuais, com um total de 12 paquetes previstos para o Porto Santo.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

MIDNATSOL em estreia no Porto Santo

No passado dia 10 de Abril de 2017, o paquete norueguês MIDNATSOL da Hurtigruten fez a sua primeira escala no Porto Santo, arquipélago da Madeira. Normalmente o navio é mais habitual pelos Pólos e costa norueguesa, mas desta vez foi avistado nos Trópicos no decurso do seu posicionamento de sul para norte, onde se inseriu este itinerário vocacionado com maior enfoque às ilhas dos Açores, Madeira e Canárias.

A sua chegada à "ilha dourada" deu-se pela manhã, sendo que pelas 10:00 o MIDNATSOL aproximava-se oriundo de Angra do Heroísmo, ilha Terceira, cruzando-se na "Travessa" pela proa com o ferry LOBO MARINHO, em viagem desde o Funchal como habitual.
Um seguiu o outro ao largo da costa sul até à principal e única infraestrutura portuária da ilha, tendo o MIDNATSOL pelas 11:00 realizado a sua manobra de entrada, de modo a atracar no cais sul por bombordo e à proa do LOBO MARINHO.

Não tardou muito para que estivesse totalmente amarrado e com escadas devidamente colocadas, para que os seus cerca de 400 passageiros pudessem pôr os pés em terra e começar as excursões e demais passeios à descoberta desta ilha vizinha da Madeira.
A sua estadia prolongar-se-ia até às 22:00, largando depois rumo ao Funchal numa viagem sem pressa, pois só chegaria ao anfiteatro da capital madeirense pelas 07:00 do dia seguinte.

A escala inaugural do MIDNATSOL no Porto Santo felizmente teve uma aceitação bastante positiva por entre os passageiros e tripulação, em virtude do feedback verificado nas redes sociais. Pois bem, agora que voltem ou digam aos amigos e familiares para vir nas próximas três escalas previstas do navio, uma ainda este ano em Setembro e mais duas em 2018, novamente nos meses de Abril e Setembro. O Porto Santo é um destino que merece ser conhecido e divulgado.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

VIKING STAR pela primeira vez no Funchal

O paquete de bandeira norueguesa VIKING STAR, visto a largar do porto do Funchal a 5 de Março último, depois de ter realizado a sua escala inaugural, a primeira no porto da capital madeirense em 2017.

Foi também dia de estreia na Madeira da companhia Viking Ocean Cruises, filial da Viking Cruises, que há duas décadas se dedica ao mercado dos cruzeiros fluviais, tendo iniciado em 2015 uma aposta nos cruzeiros de alto mar direccionados para o segmento de alto luxo.

Ano esse quando começou a operar o VIKING STAR, construído nos estaleiros Fincantieri Marghera, em Veneza, como o primeiro da sua classe, seguido em 2016 pelo VIKING SEA e este ano pelo VIKING SKY e VIKING SUN respectivamente.

Curiosamente a atribuição destes nomes segue a mesma ordem que os antigos paquetes da extinta companhia norueguesa Royal Viking Line, quando foram entregues na década de 70, em 1972 o ROYAL VIKING STAR (actual BLACK WATCH), seguido em 1973 pelo ROYAL VIKING SEA (act. ALBATROS) e ROYAL VIKING SKY (act. BOUDICCA), o que vem a demonstrar a ligação existente entre estas duas companhias, nomeadamente a descendência familiar entre ambas as gestões.

Em 1988, a Royal Viking Line começou a operar com o ROYAL VIKING SUN (act. PRINSENDAM), e é bem notório constatar a influência que este teve na projecção dos novos "Vikings".

PRINSENDAM largando do Funchal em Novembro de 2013.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

VICTORINE em Zeebrugge

O navio cargueiro RO/RO, VICTORINE da Cobelfret Ferries, visto atracado no porto de Zeebrugge a 2 de Setembro 2013. Um visitante assíduo deste porto belga, sendo um dos destinos da linha comercial regular que costuma realizar, à qual integram também os portos de Antuérpia e Purfleet (Londres).

O VICTORINE foi construído no ano de 2000 e ostenta 23.987 TAB e um deslocamento de 9.755 mil toneladas, apresenta 162 metros de comprimento por 25 de boca e encontra-se registado no porto de Antuérpia.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

De novo o AUTOSTAR

Dando seguimento à publicação anterior, eis mais alguns registos alusivos ao navio porta-automóveis RO/RO AUTOSTAR atracado no porto de Southampton, desta feita apresentando já a nova pintura (casco azul e novo logo) da United European Car Carriers - UECC.

Fotografias obtidas na manhã do dia 31 de Agosto 2013, de bordo do paquete britânico AURORA, acabado de chegar ao seu porto base depois de um cruzeiro aos Fiordes da Noruega, e no momento em que realizava manobra de viragem para atracar por bombordo no terminal de Mayflower.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.