VOYAGER na Madeira e Porto Santo

O navio de cruzeiros VOYAGER vai estar hoje e amanhã em águas da Região Autónoma da Madeira, ao realizar escala nas ilhas da Madeira e Porto Santo respectivamente.
Chegou esta manhã ao porto do Funchal proveniente de Ponta Delgada, São Miguel, num cruzeiro pelos arquipélagos dos Açores e Madeira vocacionado para o mercado inglês, que também contemplou uma visita na cidade da Horta, ilha do Faial.

Deverá largar amanhã de madrugada para o Porto Santo, atracando no porto da cidade Vila Baleira pelas 08h30, numa escala que irá prolongar-se até às 19h. Mais uma boa oportunidade para voltar a ver paquetes na ilha dourada, cujas operações muito beneficiam a economia local.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Périplo pelo arquipélago dos Açores

O navio de cruzeiros de expedição BREMEN, da Hapag Lloyd Cruises, visto a entrar no porto do Funchal na tarde do dia 21 de Maio 2016, oriundo de Tenerife onde embarcou para um périplo que contempla todas as nove ilhas do arquipélago dos Açores, um destino de grande potencial para este tipo de mercado. O itinerário termina depois em Lisboa.

Hoje o navio encontra-se fundeado nas Lajes do Pico, tendo já feito escala em Ponta Delgada, Horta, Flores e Corvo. Nos primeiros dois portos encontrou-se com o "colega" de frota o HANSEATIC, que está também em cruzeiro pelo arquipélago açoriano, de Ponta Delgada para Hamburgo.

O BREMEN foi construído em 1990 nos estaleiros de Mitsubishi Heavy Industries em Tóquio, como FRONTIER SPIRIT para os japoneses da Frontier Cruises. Em 1993 foi vendido aos alemães da Hapag Lloyd renomeado de BREMEN, operador e designação que até hoje se mantiveram, navegando ao lado do HANSEATIC para o segmento dos cruzeiros de expedição da referida companhia.
Nas últimas imagens, o BREMEN quando atracado no cais norte após pernoita no Funchal. no dia 22 de Maio, antes da sua largada rumo à ilha de São Miguel nos Açores.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

NRP ZAIRE de gala no Dia da Marinha

O navio patrulha português NRP ZAIRE atracado no cais norte do porto do Funchal a 20 de Maio último, embandeirado da proa até à popa por ocasião do Dia da Marinha Portuguesa, comemorado no mesmo dia em que a Armada de Vasco da Gama chegou a Calecute pela primeira vez em 1498.
Este ano o expoente das comemorações aconteceu em Oeiras, com uma série de actividades levadas a cabo pela nossa Marinha Naval, sendo que os navios que participaram, estiveram também patentes ao público, como é habitual.
Em 2008 estas comemorações tiveram lugar no Funchal, a coincidir com o 500º aniversário da cidade capital da Madeira, sendo que as diversas unidades da Marinha de Guerra Portuguesa que cá se deslocaram, preencheram o porto quase por completo.

Visto assim engalanado e em aparente bom estado de conservação, o "velho" patrulha está a disfarçar bem os seus quase 45 anos de actividade, tendo sido aumentado ao efectivo da Marinha a 22 de Dezembro de 1971 e desde logo destacado para patrulhar os rios em África durante a Guerra Colonial Portuguesa, funções que desempenhou juntamente com os seus gémeos da classe Cacine.
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

Encontro europeu do grupo Carnival no Funchal

Hoje em dia é bastante comum ver num porto encontros de paquetes de companhias integradas na Carnival Corporation, o maior grupo de cruzeiros a nível mundial de origem norte-americana, tendo em conta as inúmeras subsidiárias detidas por esta empresa actualmente.
Tal como aconteceu no porto do Funchal no passado dia 18 de Maio entre os navios QUEEN VICTORIA e COSTA MAGICA, de duas companhias europeias a operar na Carnival, a Cunard Line e Costa Crociere respectivamente.

A Cunard, uma das mais antigas companhias de navegação britânicas, a contar já com mais de 175 anos de história, foi absorvida pela Carnival em 1999, e o mesmo aconteceu à Costa, desde sempre com operações maioritariamente direccionadas para o mercado italiano, no ano seguinte em 2000.

Ambos os paquetes foram construídos em Itália, pelo grupo Fincantieri, com os quais a Carnival costuma recorrer em algumas encomendas de novos navios. O COSTA MAGICA foi lançado primeiro, em Sestri Ponente (Génova) no ano de 2004, com 101,350 TAB e capacidade para cerca de 2,700 passageiros, enquanto que o QUEEN VICTORIA foi entregue em 2007 nos estaleiros de Marghera (Veneza), ostentando sensivelmente 90,000 TAB e estando apto para receber cerca de 1,790 passageiros.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

TRES HOMBRES - Um navio de carga amigo do ambiente

Fundeou na baía do Funchal na passada Quarta-Feira, dia 11 de Maio, o bergantim de dois matros TRES HOMBRES com bandeira no Vanuatu, registado em Port Vila.
Este navio tem a particularidade de ser o único no Mundo a transportar carga e movido somente à vela, não estando dotado de motores. Um conceito inovador proporcionado pela empresa Fairtransport, que promove uma linha comercial transatlântica entre a Europa, Caraíbas e América Central isenta de quaisquer emissões, utilizando apenas o vento como meio de propulsão, tendo a sustentabilidade do planeta como principal preocupação. De momento a companhia especializa-se no transporte de produtos tradicionais e orgânicos como o azeite, vinho e aguardente.
A Fairtransport foi fundada em 2007 por três holandeses, Andreas Lackner, Arjen van der Veen e Jorne Langelaan, que após terem viajado no veleiro EUROPA, viram o potencial que estes navios à vela têm em prol da preservação do meio ambiente. Nesse mesmo ano descobriram no porto holandês de Delft, aquele que seria o primeiro navio da empresa, lá imobilizado desde 1986, dando desde logo início a uma profunda remodelação e conversão de modo a estar apto para o transporte de carga. Um dos trabalhos principais foi, claro, a remoção do motor, dados os objectivos sustentáveis da companhia, que em 2009 iniciaram assim a sua actividade actual.

Os 3 fundadores ("Tres Hombres") da inovadora empresa de navegação Fairtransport. Imagem: Fairtransport.eu

O TRES HOMBRES já existe desde 1943, tendo sido construído em Swinemünde, Polónia, inicialmente como um cuter de pesca de nome SEEADLER a operar na baía de Kiel. Em 1979 passou a navegar em águas irlandesas no transporte de passageiros entre Rossaveel e as ilhas Aran, serviço que terminou em 1984.
Com 32 metros de comprimento e 6,40 metros de boca, tem capacidade para transportar até 35 toneladas de carga, sendo que para além disso pode acomodar também 10 aprendizes e uma guarnição de 5 elementos.
Consolidado o sucesso da operação do TRES HOMBRES, a Fairtransport pretende agora criar novas rotas, com planos para lançar duas novas embarcações semelhantes.
Nesta viagem até às Caraíbas, o bergantim partiu do porto francês de Douarnenez, e ainda fez escala na baía de Cascais antes de passar pela Madeira. Prosseguiu hoje de manhã rumo a La Palma, depois de ter sentido algumas dificuldades para largar, devido ao vento forte de sul.
Para mais informação sobre a referida empresa e do TRES HOMBRES visite a página da Fairtransport.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

LAGOA no Caniçal a substituir o MONTE BRASIL

O porta-contentores LAGOA da Transinsular, atracado no porto do Caniçal a 14 de Maio último, um navio pouco habitual por estes lados, que veio à Madeira substituir o MONTE BRASIL, que se encontra em reparações depois de uma avaria no leme.
Construído em 1997 nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, por encomenda da Mutualista Açoreana, foi originalmente lançado como AÇOR B, a operar viagens regulares entre Portugal e o arquipélago dos Açores. Em 2007 foi substituído pelo então novo CORVO e passou a navegar afretado à Transinsular, na linha Portugal-Cabo Verde-Guiné, juntando-se assim na frota ao gémeo SETE CIDADES. Apenas em Janeiro do ano seguinte é que foi renomeado de LAGOA, continuado a operar a mesma rota.
Das principais características, apresenta um porte de 5,003 toneladas e uma arqueação bruta de 3,981 toneladas, ostenta 100 metros de comprimento e 16 metros boca. Tem capacidade para transportar 375 contentores (Teus) e está dotado a bordo de duas gruas com 40 toneladas cada, o que possibilita a operações de descarga/carregamento de forma autónoma sem o apoio de equipamento nos portos.
Ostenta à popa a bandeira portuguesa, estando registado na Madeira pelo Registo Internacional de Navios (MAR).
Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.

INSULAR a largar do porto do Caniçal

O navio porta-contentores português INSULAR visto a largar do porto comercial do Caniçal na tarde do passado Sábado, dia 14 de Maio, com destino a Lisboa.

Propriedade da Transinsular mas actualmente a operar fretado à Boxlines, costuma realizar escalas semanais no Caniçal às Quintas-Feiras, pelo que a semana passada foi excepção devido à actual greve dos estivadores em Lisboa, tendo alterado a sua chegada para a tarde de Sexta oriundo do porto de Leixões, onde embarcou a carga.

Fotografias da autoria de João Abreu, salvo referência contrária. 
Estimamos o envio de comentários identificados aos artigos, mas note que não serão aprovados comentários que possam ser considerados de carácter inapropriado ou ofensivo.